MOTOR 1.2 RENDE 132 CV DE POTÊNCIA COM GASOLINA E 133 CV COM ETANOL. ELE DEMORA UM POUCO PARA ENCHER, MAS QUANDO O TURBO ENTRA EM AÇÃO, ELE FICA ÁGIL. DESEMPENHO EM ULTRAPASSAGENS É BOM.
CONSUMO: RODOVIÁRIO: 11,5 KM/L SEM USO DO AR-CONDICIONADO COM GASOLINA NO TANQUE. URBANO: 9,3 KM/L (GASOLINA) E 7 KM/L (ETANOL) SEM O USO DO AR-CONDICIONADO COM ETANOL NO TANQUE.
EM RELAÇÃO A GERAÇÃO ANTERIOR, O TRACKER PECA NO QUESITO AUTONOMIA, O ATUAL CONTA COM 44 LITROS DE CAPACIDADE NO TANQUE E O ANTERIOR COMPORTAVA 53 LITROS.
TRACKER 1.2 PREMIER TEM RODAR MAIS FIRME, MAS CONFORTÁVEL. A SUSPENSÃO FILTRA BEM AS IMPERFEIÇÕES DO SOLO E POUCO SE SENTE OS SOLAVANCOS EM PISO IRREGULARES.
O TRACKER TEM APENAS 15,7 CM DE VÃO LIVRE EM RELAÇÃO. ELE TAMBÉM PERDE NO QUESITO ÂNGULO DE ATAQUE, 17° E 28° DE ÂNGULO DE SAÍDA.
MATERIAIS DE ACABAMENTO SÃO EM PLÁSTICO RÍGIDO, MAS APRESENTAM BOA QUALIDADE CONSTRUÇÃO E OS ENCAIXES SÃO BEM CUIDADOS. VERSÃO PREMIER CONTA COM FAIXA CENTRAL NO PAINEL SIMULANDO MATERIAL SENSÍVEL AO TOQUE
NOS APOIOS DE BRAÇO DAS PORTAS DIANTEIRAS, TAMBÉM HÁ UMA FORRAÇÃO COM MATERIAL LEVEMENTE SENSÍVEL AO TOQUE. MAS OS FORROS DAS PORTAS TRASEIRAS NÃO CONTAM COM O APLIQUE.
COM FORMATO PARECENDO UM CAIXOTE, O PORTA-MALAS DO TRACKER TEM 393 LITROS DE BAGAGENS. O ESPAÇO PERMITE FÁCIL ACOMODAÇÃO DAS MALAS.
CENTRAL MULTIMÍDIA TEM TELA DE OITO POLEGADAS E É BEM INTUITIVA E DE FÁCIL OPERAÇÃO, COMPATÍVEL COM APPLE CAR PLAY E ANDROID POR CABEAMENTO.
TRACKER CONTA COM SEIS AIRBAGS, CONTROLES DE TRAÇÃO E ESTABILIDADE, ALERTA DE COLISÃO, FRENAGEM AUTOMÁTICA DE EMERGÊNCIA EM BAIXA VELOCIDADE E INDICADOR DE DISTÂNCIA DO VEÍCULO DA FRENTE