A grade escurecida formava um grande “V” e se estendia até o novo para-choque. Os faróis traziam contornos levemente arredondados, ao contrário do padrão mais retilíneo do G3.
O motor 1.0 8V ficou 3 cv mais potente que o do predecessor. Com gasolina, passou de 65 para 68 cv. Com 100% de etanol no tanque, o aumento foi de 68 para 71 cv.
O Gol G4 recebeu pequenas mudanças na calibragem da suspensão, mas seguiu robusto. O acerto mais firme e duro do carro sempre foi um dos motivos do seu sucesso.
O Gol Rallye tinha faróis escurecidos, spoiler traseiro, faróis e lanterna de neblina, faróis de milha, rodas de liga de 15”. Tinha, claro, suspensão elevada em 2,7 cm.
A barulheira na cabine é uma das principais reclamações dos donos de G4. O excesso de plásticos de má qualidade costuma virar uma sinfonia em carros mais rodados, em especial no painel frontal nas portas.