Farol em LED é a principal novidade da versão topo do hatch compacto na linha 2026. Os faróis auxiliares também são em LED. Ar digital, partida sem chave e revestimentos em material sintético são opcionais. Leia o teste

Por Paulo Eduardo

A versão Trekking é a topo da linha Fiat Argo 2026. Faróis com luzes de LED iluminam mais do que aqueles com luz de halogênio (amarela). Os faróis auxiliares também são em LED. O facho baixo tem alcance satisfatório, o que evita lampejar o alto e ofuscar outros motoristas.

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Essa é a principal novidade dessa versão do Argo, que aumenta a segurança dos viajantes à noite e também na cidade, com visualização imediata do caminho. Os faróis auxiliares com luzes de LED clareiam mais o piso próximo ao carro. 

Revestimento em material sintético dos bancos e do volante, ar-condicionado digital com uma zona, e partida e acesso ao veículo sem chave são opcionais que custam R$ 3.090. A pintura sólida com teto preto tem preço de R$ 990.

O Fiat Argo Trekking 2026 tem direção bem leve em baixa, facilitando manobra, e com peso em alta. No modo Sport, fica mais firme. O ponto central tem boa definição. Coluna de direção é regulável somente em altura, falta a de distância para o motorista se posicionar adequadamente ao volante. Falha em ergonomia assim como os assentos curtos.

O diâmetro de giro médio (10,7 metros) não complica manobra em espaço reduzido, principalmente em carro de pouco mais de quatro metros de comprimento. Retrovisores grandes ajudam visualizar o entorno e a câmera de ré tem ótima definição de imagem. Volante revestido com material rugoso evita deslize das mãos. Ponto positivo em ergonomia.

A suspensão tem mais altura do solo (15,9 cm) em relação à versão Drive. Na ficha técnica, não constam valores dos ângulos de ataque e de saída. A proposta é aventureira e os pneus são de uso misto. O rodar é mais firme devido ao pneu, mas sem desconforto exagerado sobre ondulações e demais imperfeições. A carroceria não tem movimentação exagerada em curva.

O interior tem bom acabamento, mas peca pelas pontas de parafuso aparentes na dobradiça central das portas. A maioria dos comandos está ao alcance das mãos, exceto os dos comandos dos vidros recuados na porta do motorista.

Os comandos bem iluminados facilitam acesso noturno, mas a iluminação do habitáculo é fraca. Porta-luvas tem luz. Rebatimento total do encosto do banco traseiro torna o carro menos prático do que se fosse fracionado. É ocupante ou bagagem.

Outras falhas em ergonomia são a tampa do porta-malas com pega de fechamento somente do lado direito, dificultando para canhoto, e o assoalho fundo coloca a lombar em posição inadequada ao colocar e retirar bagagem. O acabamento sob o forro do porta-malas, onde os olhos raramente alcançam, está no prime.

O desempenho do motor 1.3 (1.332 cm³ de cilindrada) de quatro cilindros do Fiat Argo Trekking 2026 é satisfatório. Nem decepciona nem empolga. A relação peso/potência é alta: de 10,85 kg/cv com etanol e de 11,85 com gasolina, que foi o combustível usado na avaliação.

No modo Sport, as marchas assinaladas (sete) no câmbio CVT são trocadas em rotação mais alta, privilegiando o desempenho e penalizando o consumo. Nessa condição, há alterações na direção e na aceleração. 

Devido às características do câmbio CVT, ocorre ligeiro retardo na arrancada. Não sai imediatamente da inércia. Troca manual é por movimentos na alavanca. Útil em descida como freio-motor para poupar os freios e para melhor desempenho.

 Os freios param o carro em espaço de segurança. Limpadores são eficientes assim como os lavadores, apesar de não serem do tipo spray. Consumo registrado no computador de bordo foi de 8 km/l na cidade e de 12 km/l na estrada com gasolina e ar desligado.

A versão Trekking está equipada com itens de conforto e conveniência: controle automático de velocidade, espelhamento sem fio para Android e Apple, sensor de estacionamento traseiro, central multimídia de 7 polegadas, quadro de instrumentos digital de 3,5 polegadas, entre outros.

O Fiat Argo Trekking 2026 com opcionais tem preço sugerido de R$ 112.070. É cara como os concorrentes e todos os carros vendidos no país. A garantia é de três anos sem limite de quilometragem.

Ficha técnica Fiat Argo Trekking 2026

  • Motor
    De quatro cilindros em linha, flex, 1.332 cm³ de cilindrada, com potências de 107 cv (etanol) a 6.250 rpm e 98 cv (gasolina) a 6.000 rpm e torques máximos de 13,7 kgfm (etanol) a 4.000 e 13,2 kgfm (gasolina) a 4.250 rpm
  • Transmissão
    Tração dianteira e câmbio automático CVT com sete marchas assinaladas
  • Direção – tipo pinhão e cremalheira, com assistência elétrica; diâmetro de giro, 10,7 metros
  • Freios
    Ddisco sólido na dianteira e a tambor na traseira
  • Suspensão
    Dianteira, McPherson, e barra estabilizadora; traseira, eixo de torção; altura mínima do solo, 15,9 centímetros; ângulos de ataque/saída/rampa (graus), não divulgado
  • Rodas/pneus
    6×15”de liga leve/205/60R15
  • Peso
    1.161 kg
  • Carga útil (passageiros + bagagem)
    400 kg
  • Porta-malas
    327 litros
  • Tanque
    45 litros
  • Dimensões (metro)
    Comprimento, 4,031; largura, 1,750; altura, 1,538; distância entre-eixos, 2,521
  • Desempenho
    Velocidades máximas, 173 km/h (e) e 169 km/h (g); aceleração até 100 km/h, 11,8 (e) e 12,8 (g)
  • Consumo (km/l)
    Urbano, 9,0 (e) e 12,8 (g); estrada, 10,3 (e) e 14,3 (g)

Foto principal | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos