Modelo 2026 tem motor mais potente, câmbio automático de oito marchas, freios a disco também nas rodas traseiras, nova calibragem da suspensão, direção elétrica e pacote ADAS. Diâmetro de giro grande incomoda. Leia o teste

Por Paulo Eduardo

A caminhonete média Fiat Titano 2026 tem alterações na mecânica e é outro carro. Somente o diâmetro de giro grande (14 metros) permanece inalterado e dificulta muito manobrar em espaço reduzido.

A Fiat conseguiu evoluir a Titano Ranch 2.2 2026 e deixá-la completamente diferente do modelo anterior. As intervenções foram na mecânica. A primeira percepção é a nova calibragem da suspensão. O pula-pula sobre ondulações não ocorre mais.

O conforto é evidente mesmo em um carro montado sobre chassi e com eixo rígido na traseira. Caminhonete é veículo apropriado para transportar carga e o rodar fica mais confortável com peso na caçamba. Com caçamba vazia, Titano não é desconfortável.

Potência do motor aumentou de 180 cv para 200 cv e o torque, de 40,8 kgfm para 45,9 kgfm. Aumento significativo sentido desde a arrancada e câmbio de oito marchas substitui o de seis marchas.

Ficou mais agradável dirigir a Titano Ranch 2026 com respostas mais rápidas na aceleração, principalmente no modo Sport, com trocas em rotações mais altas. Há ainda os modos areia e neve.

Trocas sem trancos do câmbio automático com conversor de torque. Na estrada, a oitava marcha, que é de economia assim como a sétima, garante consumo baixo. Motor gira a 1.800 rpm na oitava. Atinge 100 km/h em 9,9 segundos, dado do fabricante.

Consumo registrado no computador de bordo foi de 12 km/l na estrada e de 9,9 km/l na cidade. Medições com ar desligado, mas impressiona. O conjunto motor/transmissão está bem ajustado tanto em desempenho quando no consumo de diesel.

Tem tração integral com reduzida e a tração traseira passa a ser 4×4 automaticamente pelo novo sistema, conforme a necessidade. A grande altura (23,5 centímetros) do solo e os bons ângulos de ataque e de saída favorecem o desempenho em caminhos ruins e trilhas.

A direção com assistência elétrica está bem mais agradável em baixa e em velocidades altas, mas o diâmetro de giro muito elevado (14 metros) penaliza manobras em espaço reduzido. Esse é o ponto negativo dessa picape.

Volante tem boa pega, está revestido corretamente com material rugoso que evita deslize das mãos, mas alguns comandos nele complicam a ergonomia. Comandos no volante é tendência atual no mundo do automóvel.

Os freios da Titano Ranch 2026 passam a ser a disco também no eixo traseiro. Apesar de a frente abaixar bastante em simulação de emergência, os freios são eficientes e contêm as mais de duas toneladas de peso da caminhonete.

O sistema ADAS é outra novidade e inclui alerta de ponto cego, controle automático de velocidade e frenagem automática de emergência. O alerta de mudança de faixa também está presente, mas sem interferência no volante.

A Titano tem seis airbags, controle de arrancada em rampa, assistente de descida, controle de reboque, controle eletrônico de estabilidade, detector de pressão de pneus e controle de tração.

A versão Ranch tem como característica detalhes cromados em diversas partes da carroceria. Entre as novidades na cabine estão o quadro de instrumentos analógico e digital com tela colorida de sete polegadas, o freio de estacionamento elétrico, alavanca de câmbio tipo manche.

A tela do sistema multimídia tem tela tátil de 10 polegadas é personalizável com acesso a diversas funções da picape. A câmera de 360 graus ajuda em manobras assim como os retrovisores grandes na visualização do entorno em movimento.

O banco do motorista tem regulagens elétricas, incluindo a lombar, que não contempla o banco do passageiro. Cabine tem boa iluminação, mas os comandos no volante, não. Difícil visualização. 

A caçamba tem santantônio na proteção à cabine e grade protege o vidro traseiro. Capota marítima de fácil manuseio é de série. Há tomada de 12 volts na caçamba.

Forração em couro nos bancos, que não permite transpiração, e comandos dos vidros recuados na porta do motorista são falhas em ergonomia. Faróis em LED iluminam bem no facho baixo, mas o alto tem luz de halogênio, que ilumina bem menos. Regulagem de altura de facho é importante em veículo de carga e são cinco níveis de altura.

Ar-condicionado digital de duas zonas, partida e acesso ao veículo sem uso de chave, sensores de chuva e crepuscular, alarme, estão entre os muitos itens de conforto e conveniência da Fiat Titano Ranch 2026.

O preço sugerido é de R$ 285.990 e a pintura metálica custa R$ 2.490. Garantia é de três anos sem limite de quilometragem.

Ficha técnica Fiat Titano Ranch 2.2 2026

  • Motor
    De quatro cilindros em linha, dianteiro, longitudinal, 16 válvulas, turbodiesel com geometria variável, comando duplo de válvulas, 2.184 cm³ de cilindrada, 200 cv de potência máxima a 3.500 rpm e torque máximo de 45,9 kgfm a 2.000 rpm
  • Transmissão
    Tração 4×4, com reduzida, câmbio automático de oito marchas
  • Direção
    Tipo pinhão e cremalheira, com assistência elétrica; diâmetro de giro, 14 metros
  • Freios
    Discos ventilados na dianteira, e na traseira
  • Suspensão
    Dianteira, independente, com quatro braços oscilantes, barra estabilizadora; traseira, dependente, eixo rígido, feixe de molas de quatro lâminas; altura do solo, 23,5 centímetros
  • Rodas/pneus
    7,5×18”de alumínio/265/60 R18
  • Peso
    2.150 kg
  • Carga útil (passageiros + bagagem)
    1.020 kg
  • Tanque
    80 litros
  • Dimensões (metro)
    – comprimento, 5,330; largura, 1,963; altura, 1,897 (com barras longitudinais); distância entre-eixos, 3,180
  • Caçamba (metro)
    Comprimento, 1,630; largura, 1,600; altura, 0,516; volume, 1.220 litros
  • Capacidades
    Ângulo de ataque, 29 graus; de saída, 27 graus
  • Desempenho
    Velocidade máxima, 180 km/h; aceleração até 100 km/h, 9,9 segundos
  • Consumo (km/l)
    Urbano, 9,9; estrada, 10,8

Foto principal | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos