Implantação do caminhão extrapesado XCIENT Fuel Cell marca a primeira operação real de veículos a hidrogênio na região

A mobilidade movida a hidrogênio acaba de ganhar um capítulo inédito na América do Sul. A Hyundai Motor Company anunciou a implantação de oito unidades do caminhão extrapesado Hyundai XCIENT Fuel Cell no Uruguai, marcando a primeira operação real de caminhões pesados movidos a hidrogênio no continente.

A iniciativa faz parte do Projeto Kahirós, um programa que busca descarbonizar a logística da indústria de madeira no país por meio do uso de hidrogênio verde. A ação posiciona o Uruguai como pioneiro na adoção dessa tecnologia na América do Sul e reforça a estratégia global da Hyundai em mobilidade de emissão zero.

Hidrogênio verde para transformar a logística

A chegada dos caminhões faz parte de uma iniciativa mais ampla voltada à criação de um ecossistema de hidrogênio verde no país. O projeto é liderado pelo Consórcio Kahirós, formado pelas empresas uruguaias Ventus (energia), Fraylog (logística) e Fidocar, distribuidora local da Hyundai.

O projeto também conta com investimento de US$ 40 milhões do Grupo Santander e apoio da International Finance Corporation, braço do Banco Mundial, além do Fundo de Inovação em Energia Renovável da ONU.

A estrutura industrial inclui um parque solar de 4,8 MW e uma planta de eletrólise capaz de produzir cerca de 77 toneladas de hidrogênio verde por ano. O início das operações está previsto para novembro de 2026.

Operação já tem escala definida

Dos oito caminhões fornecidos pela Hyundai, seis formarão a frota principal da operação logística. Os outros dois serão usados como reserva e também para possíveis expansões do projeto.

Durante a operação regular, estima-se que os caminhões percorram quase 1 milhão de quilômetros por ano, realizando o transporte de madeira com emissão zero no escapamento.

O país já possui uma matriz elétrica extremamente limpa. Segundo o Ministério da Indústria, Energia e Mineração do Uruguai, cerca de 99% da eletricidade gerada no país em 2024 veio de fontes renováveis, o que reforça a viabilidade do uso do hidrogênio verde na logística pesada.

Como funciona o caminhão a hidrogênio da Hyundai

O XCIENT Fuel Cell utiliza uma tecnologia baseada em célula de combustível de hidrogênio, que gera eletricidade a partir da reação entre hidrogênio e oxigênio, produzindo apenas vapor d’água como emissão.

Entre os principais números do modelo estão:

  • Potência: 350 kW (469 cv)
  • Torque: 2.237 Nm
  • Células de combustível: duas pilhas de 90 kW (180 kW combinados)
  • Armazenamento: 10 tanques com capacidade total de 68 kg de hidrogênio
  • Bateria: 72 kWh
  • Autonomia: até 720 km
  • PBTC: até 37.200 kg

Com esses números, o modelo foi desenvolvido para aplicações de transporte pesado de longa distância.

Hyundai já roda milhões de quilômetros com caminhões a hidrogênio

A operação no Uruguai é parte de uma estratégia global da Hyundai para expandir o uso do hidrogênio no transporte comercial.

Na América do Norte, 63 caminhões XCIENT já rodam desde 2023 e acumulam cerca de 1,6 milhão de quilômetros percorridos.

Na Europa, onde a tecnologia estreou em 2020, 165 unidades operam em países como Suíça, Alemanha, França, Holanda e Áustria, com mais de 20 milhões de quilômetros rodados.

Segundo a Hyundai, o objetivo é criar um ecossistema global baseado em hidrogênio por meio da plataforma HTWO, que integra produção, armazenamento, distribuição e uso da energia em veículos.

Leitura de cenário

A chegada dos caminhões a hidrogênio ao Uruguai coloca a região em um novo patamar na transição energética do transporte pesado. Enquanto veículos elétricos a bateria avançam em segmentos urbanos e leves, o hidrogênio surge como alternativa mais viável para rotas de longa distância e cargas pesadas.

Se o Projeto Kahirós cumprir sua promessa, o país poderá se tornar um laboratório real para a expansão da tecnologia em toda a América Latina — e abrir caminho para que outros mercados da região sigam o mesmo caminho.

Foto principal | Hyundai/Divulgação

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