SUV Coupé também deve complicar a vida do C3 Aircross na configuração de cinco lugares, já que apresenta um custo-benefício bem melhor
O Citroën Basalt 2025 chega com predicados para colocar a marca francesa em melhor posição no ranking de vendas. Vendido com motores 1.0 Firefly e 1.0 Turbo Flex 200, o SUV Coupé chega para competir com sedãs compactos e os SUVs de entrada.
Os preços de lançamento estão com descontos entre R$ 7 mil e R$ 16 mil. Confira no quadro abaixo os preços sugeridos e os promocionais:
| VERSÃO | PREÇOS PROMOCIONAIS | DESCONTOS | PREÇO SUGERIDO |
| Feel 1.0 MT | R$ 89.990 | R$ 7 mil | R$ 96.990 |
| Feel Turbo 200 CVT | R$ 96.990 | R$ 16 mil | R$ 112.990 |
| Shine Turbo 200 CVT | R$ 104.990 | R$ 10.900 | R$ 115.890 |
| First Edition Turbo 200 CVT | R$ 107.390 | – | – |
Os preços promocionais deverão ser mantidos até o fim de 2024, o que deixa o SUV bem competitivo frente aos principais concorrentes entre SUVs e sedãs, já que ele briga nas duas frentes.
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Correção de rota
Praticamente um ano depois de apresentar o C3 Aircross, a Citroën faz uma correção de rota ao lançar o Basalt 2025 mais equipado e com preços mais competitivos que os do C3 Aircross de cinco lugares.
Como é o Citroën Basalt 2025?
No lançamento, a Citroën só liberou o Basalt 2025 na versão Shine Turbo 200 para avaliação da imprensa especializada. Para quem procura espaço e desempenho, as versões Feel, Shine e First Edition turbo são as melhores opções.
Não importando qual versão, o Citroën Basalt 2025 sai de fábrica com rodas de liga de 16”, quatro airbags e quadro de instrumentos digital de 7”.
O Citroën Basalt Shine Turbo 200 2025 agrega em relação a versão Feel, o piloto automático, faróis auxiliares e sensor de estacionamento traseiro.
No visual externo, o Basalt tem linhas mais harmoniosas que as do primo Fiat Fastback.
A dianteira remete aos irmãos C3 e C3 Aircross, mas o para-choque dianteiro tem uma pequena diferença em relação ao SUV, faróis e capô são os mesmos.
De lado, todas as versões têm rodas de 16”, que se diferenciam pelos acabamentos. Com exceção da porta traseira que tem formato exclusivo, as linhas laterais são praticamente iguais às do C3 Aircross.
Na traseira, o SUV Coupé tem a tampa integrada ao vidro, a tampa do porta-malas é bem curta e vincada. O para-choque tem a parte inferior toda em preto, pintura acompanhando a cor da carroceria somente nas extremidades.
O Citroën Basalt Shine Turbo 200 2025 agrega as versões Feel um skid plate em cinza nos para-choques dianteiro e traseiro.
O destaque do Basalt é o porta-malas de 490 litros, a capacidade de carga que a soma das bagagens e dos passageiros é de 400 quilos, não importando qual motor.
Se por fora, as linhas do Citroën Basalt 2025 são bem resolvidas, por dentro, ele segue com o mesmo painel e forrações de portas dos irmãos, o que não é ruim, já que o desenho é simpático. E o SUV Coupé tem a vantagem de ter quadro de instrumentos digital desde a versão de entrada.
Os bancos dianteiros são os mesmos do C3 Aircross, que seguem sendo curtos e não apoiando bem as pernas dos ocupantes.
No entanto, pelo menos no Basalt Shine 2025, o revestimentos dos bancos mesclando material sintético e tecido tem aspecto mais interessante.
A versão topo de gama e a série especial First Edition oferecem de série o ar-condicionado digital, que melhorou bem o aspecto simples do console central.
Mas algumas falhas persistem, a coluna de direção segue somente com ajuste em altura, os comandos dos vidros traseiros seguem no console central, sendo únicos para motoristas e passageiros do banco traseiro.
Piloto automático só está disponível para o Basalt Shine e na série First Edition. O comando fica posicionado ao lado esquerdo da coluna de direção, onde também estão a trava dos vidros traseiros e a tecla Sport.
O Citroën Basalt Shine Turbo 200 2025 tem bom espaço interno, os 2,64 metros de distância de entre-eixos contribuem para dar folga para a turma que vai atrás. Mesmo com a queda do teto, os passageiros não batem a cabeça na coluna.
Mas por se tratar de um modelo compacto, três adultos no banco traseiro só mesmo em viagens mais curtas.
Não importando qual versão, o SUV Coupé não oferece saída de ar-condicionado para o banco traseiro. Entre os itens de conveniência, há somente duas entradas USB do tipo A.
A Citroën também escorregou ao não oferecer o rebatimento do encosto do banco traseiro fracionado em nenhuma versão do Basalt.
Motor do Citroën Basalt Turbo 200 2025
O Citroën Basalt Shine 2025 vem equipado com o motor Turbo 200 Flex que fornece 130 cv de potência a 5.750 rpm e torque de 20,4 kgfm a 1.750 rpm. Com gasolina, a potência é de 125 cv a 5.750 rpm e o torque fica em 20,4 kgfm a 1.750 rpm. O motor é ligado ao câmbio automático CVT que simula sete marchas.
Com etanol, a média de consumo urbana é de 8,3 km/l e a rodoviária fica em 9,6 km/l. Já com gasolina, a média na cidade é de 11,9 km/l e na estrada ela fica em 13,7 km/l, de acordo com números aferidos pelo Inmetro.
Andando
Nosso test-drive com o Citroën Basalt Shine Turbo 200 2025 mesclou trechos urbanos e rodoviários.
Na cidade, o bom torque em baixa deixou o SUV bem agradável de dirigir, oferecendo uma boa desenvoltura. A direção com assistência elétrica é bem leve em manobras, mas em velocidades mais altas, ela poderia ter um pouco mais de peso.
A suspensão do Citroën Basalt 2025 se comportou muito bem numa estrada não pavimentada, filtrando bem as imperfeições, para privilegiar o conforto.
Na estrada, mesmo em curvas de alta, a rolagem da carroceria é bem contida. A marca francesa afirma que a suspensão do Basalt tem acerto exclusivo em relação ao C3 Aircross.
O Citroën Basalt Shine Turbo 200 2025 apresenta boa dirigibilidade e um bom comportamento dinâmico.
O motor Turbo 200 Flex consegue empurrar bem o SUV coupé que tem peso de 1.191 quilos na versão Shine. Ele oferece boas acelerações e retomadas de velocidade. Acima de 110 km/h, o vento cortando a carroceria incomoda um pouco, lembrando que em algumas estradas de São Paulo, a velocidade máxima chega aos 120 km/h.
O isolamento acústico do Citroën Basalt Shine Turbo 200 2025 também é bom, conseguindo filtrar bem o isolamento do motor até 110 km/h.
Conclusão
O Citroën Basalt 2025 chega ao mercado com preços bem competitivos, boa lista de equipamentos e um bom espaço interno. Com duas opções de motorização, o SUV Coupé da marca francesa tem qualidades para ser o mais vendido entre os irmãos.