Novo SUV elétrico da Volvo estreia arquitetura SPA3, sistema de 800 volts e recarga ultrarrápida
A Volvo revelou em Estocolmo o EX60, novo SUV médio 100% elétrico que marca a estreia da inédita plataforma SPA3. Desenvolvida do zero para veículos a bateria, essa arquitetura representa mais do que um avanço técnico: ela sinaliza o início de uma nova fase para a marca sueca, por exemplo.
Na configuração mais eficiente, o EX60 pode chegar a até 810 km de autonomia pelo ciclo WLTP. Já a versão P10 AWD, escolhida como referência para o mercado brasileiro em 2026, oferece 660 km, número que já supera boa parte dos elétricos disponíveis hoje.
O maior salto, porém, está no carregamento. Com a nova arquitetura elétrica e térmica da SPA3, o SUV consegue recuperar até 340 km de alcance em cerca de 10 minutos em estações ultrarrápidas, além de levar a bateria de 10% a 80% em aproximadamente 19 minutos, tornando o uso cotidiano mais próximo da experiência de abastecimento dos modelos a combustão.
Esses ganhos são possíveis graças à adoção conjunta das tecnologias cell-to-body e mega casting. No EX60, as células da bateria passam a integrar a estrutura do veículo, reduzindo peso, aumenta a rigidez do conjunto e melhora a eficiência energética. O mega casting, por sua vez, substitui centenas de peças menores por grandes componentes de alumínio fundido, simplificando a produção e diminuindo emissões no processo industrial.
Essa nova base técnica diferencia claramente o EX60 do atual XC60 híbrido. Enquanto o XC60 ainda combina motor a combustão, câmbio tradicional e sistemas térmicos auxiliares, o EX60 abandona completamente essa lógica e funciona como um sistema elétrico integrado, com dois motores, tração sob demanda e gerenciamento centralizado de energia.
Volvo EX60 tem 510 cv de força na configuração P10 AWD
Na configuração P10 AWD, o conjunto entrega 510 cv de potência e 72,4 kgfm de torque, acelerando de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos. A bateria de 95 kWh alimenta um SUV de 4,80 metros de comprimento, 2,97 metros de entre-eixos e porta-malas de 523 litros. O modelo também inaugura uma abordagem digital para a marca, baseada no conceito de carro definido por software. Ele estreia o sistema HuginCore, sustentado por processadores NVIDIA e Qualcomm, e passa a receber atualizações contínuas ao longo de sua vida útil.
O EX60 será ainda o primeiro Volvo a integrar o Gemini, assistente de inteligência artificial do Google, com comandos mais naturais e interação constante com os sistemas do veículo. No campo da segurança, o EX60 introduz o cinto de segurança multiadaptativo, capaz de modular a força de retenção conforme o tipo de colisão e o perfil dos ocupantes, além de um conjunto avançado de sensores internos e externos que monitoram continuamente o ambiente ao redor do veículo.
Por fim, a produção do EX60 está programada para começar em 2026 na fábrica de Gotemburgo, na Suécia, ao lado do XC90. A Volvo já confirmou que o SUV chega ao mercado brasileiro no mesmo ano, com a versão P10 AWD como principal aposta inicial.
Foto principal | Volvo/Divulgação
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