Autos Segredos ‘cravou’ manutenção da nomenclatura em 2022; Novo Argo é grande destaque dos 50 anos da Fiat no Brasil
É o fim do mistério: o Fiat Grande Panda se chamará “novo Argo” no Brasil. É o que revelou o CEO global da Fiat, Olivier François, em entrevista ao site francês Auto Infos. Antecipado pelo Autos Segredos ainda em 2022, o projeto do novo hatch era conhecido inicialmente como Argo Next Gen ou 328. Com o avanço do desenvolvimento, passou a adotar o codinome F1H.
O novo Argo será a principal estrela das comemorações dos 50 anos da Fiat no Brasil, que se instalou no País em 1976. A nova geração do Argo será lançada em julho, mês que marca as comemorações dos 50 anos da Fiat no Brasil. Até o momento, a única confirmação oficial da marca era o lançamento de um novo hatch em 2026 e o plano de renovação completa do portfólio até 2030, com a introdução de um modelo por ano.
Novo Fiat Argo terá conjunto micro-híbrido (MHEV)
Outra apuração confirmada pelo Autos Segredos é que o novo hatch será oferecido com motor 1.0 Firefly com câmbio manual e com o conjunto 1.0 Turbo Flex 200 Hybrid, sempre associado à transmissão CVT. O motor 1.0 Firefly entrega atualmente 71 cv de potência a 6.000 rpm e 10 kgfm de torque a 3.250 rpm com gasolina. Com etanol, os números sobem para 75 cv a 6.000 rpm e 10,7 kgfm de torque a 3.250 rpm. Esse propulsor fica combinado ao câmbio manual de cinco velocidades.
Assim, já as versões mais caras do novo Fiat Argo contarão com sistema híbrido leve (MHEV). O conjunto associa um motor elétrico multifuncional ao motor T200, que mantém as mesmas especificações dos Peugeot 208 e 2008 GT híbridos: 130 cv com etanol, 125 cv com gasolina e torque de 20,4 kgfm em ambos os combustíveis. O câmbio seguirá sendo o CVT, com simulação de sete marchas, por exemplo.
Produzido no Brasil, o novo Argo 2027 seguirá as mesmas dimensões do Grande Panda europeu: 3,99 metros de comprimento, 1,76 m de largura, 1,58 m de altura e 2,54 m de entre-eixos. As medidas são próximas às do Citroën C3, já que ambos utilizam a plataforma CMP, que estreia na fábrica mineira. O porta-malas tem capacidade de 412 litros, segundo dados divulgados na Itália.
Visualmente, a versão brasileira do Grande Panda será praticamente idêntica à europeia. As principais diferenças ficam por conta da ausência do nome do modelo estampado nas laterais e de pequenas mudanças na grade dianteira e no para-choque. Contudo, na traseira, a tampa e as lanternas são basicamente as mesmas.
No interior, o novo Fiat Argo manterá o mesmo layout do Grande Panda, mas contará com easter eggs que fazem referências ao Brasil. O novo hatch será o primeiro carro popular da Fiat a ter versões com seis airbags de série e itens ADAS.
Fiat Argo atual conviverá com a nova geração, em versão Urban
Por fim, recentemente, publicamos que o Argo atual seguirá em linha com a versão Urban, equipada com o motor 1.0 Firefly associado ao câmbio manual de cinco marchas, além da opção 1.3 Firefly com transmissão CVT que simula sete marchas. Inicialmente, o Argo atual deixaria de ser produzido em setembro, mas a versão Urban deve funcionar como uma transição até que a nova geração ganhe fôlego no mercado. Não será a primeira vez que a Fiat adota essa estratégia no Brasil.
Foto principal | Fiat/Divulgação