SUV grande repete mecânica da Poer P30 e também está sendo produzido no Brasil; após pré-venda, preço sobe para R$ 319 mil

Por Eduardo Passos
De São Francisco de Paula (RS)

A GWM iniciou a pré-venda do novo Haval H9. O novo SUV de sete lugares aposta na combinação de luxo e robustez, estreando por R$ 309 mil. Esse é o valor até 20 de setembro, quando as vendas normais começam por R$ 319 .mil

Mirando compradores de Toyota SW4, Mitsubishi Pajero Sport e Jeep Commander a diesel, o H9 se apoia em preço agressivo, porte maior e pacote técnico típico de off-road — com destaque para a construção em chassi sob carroceria.

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Motor, transmissão e tração

O GWM Haval H9 estreia sem versão eletrificada e com carroceria em preto, prata ou cinza. Inicialmente, há só o motor 2.4 turbodiesel de 184 cv e 48,9 kgfm, acoplado ao câmbio automático de 9 marchas, com tração 4×4 sob demanda e com reduzida. 

O SUV de grande porte acelera de 0 a 100 km/h em 13,0 s, atinge 170 km/h e tem consumo de 9,1 km/l (cidade) e 10,4 km/l (estrada), segundo o Inmetro.

Chassi, suspensão e aparato off-road

Com estrutura tipo escada (body-on-frame), o H9 combina suspensão dianteira tipo duplo A com eixo traseiro rígido five-link — é uma solução clássica de SUVs robustos a fim de privilegiar articulação das rodas e robustez. 

A GWM adiciona chapas metálicas de proteção para componentes vitais como cárter, transmissão e tanque de diesel.

O seletor do 4×4 oferece sete modos de condução (incluindo Areia, Lama e Neve), enquanto o recurso Tank Turn permite que o carro gire ao redor de seu eixo a fim de auxiliar em manobras apertadas.

Dimensões, capacidades e reboque

São 4,95 m de comprimento, 1,98 m de largura, 1,93 m de altura e 2,85 m de entre-eixos. O porta-malas varia de 88 litros (com a 3ª fileira erguida) a 1,598 l (cinco bancos rebatidos). Com cinco passageiros, o bagageiro fica com 600 l de espaço.

Cabine e equipamentos

O interior aposta em conforto e luxo: há bancos dianteiros com aquecimento, ventilação e massagem, volante aquecido e ar-condicionado de três zonas com saídas no teto para a traseira. 

O quadro de instrumentos digital de 10,25” vai junto à central multimídia Full HD de 14,6” e sistema de som de 640 W, além do carregador sem fio de 50 W. Também há tomadas de 220 V e até estribo elétrico retrátil, que ajuda no embarque do veículo.

Curiosamente, o estepe na tampa do porta-malas é, na verdade, um porta-objetos; o pneu sobressalente vai no assoalho do carro.

Segurança e ADAS

O H9 traz condução semiautônoma nível 2+, com controle de cruzeiro adaptativo (com função “engarrafamento”), assistente e centralização de faixa, frenagem autônoma de emergência (com detecção de pedestres e ciclistas) e alerta de tráfego cruzado traseiro, que freia em casos emergenciais. 

A GWM também oferece faróis full-led matriciais com luz direcional e freio com controle integrado (IBC), que dispensa servo-freio a vácuo tradicional.

Pós-venda e garantia

Sem o trunfo da eletrificação, a GWM aposta na qualidade de produção e pós-venda para atrair compradores ao Haval H9. Nesse sentido, a marca lista mordomias como assistência 24h e carro-cortesia.

  • Motor
  • Sistema de Arrefecimento
  • Sistema de Combustível
  • Transmissão
  • Eixo Cardan
  • Componentes Eletrônicos
  • Sistema de Freios
  • Ar-condicionado
  • Caixa de direção

Produção no Brasil

A Haval H9 integra o plano industrial da GWM em Iracemápolis (SP). As primeiras unidades serão importadas da China. A partir do último trimestre de 2025, entretanto, começaram a ser vendidas unidades nacionais.

Os veículos chegam apenas com as chapas estampadas da Ásia. Processos de solda, pintura e montagem ocorrem na planta do interior paulista, com capacidade de 50 mil carros/ano e produção local também de Haval H6 (HEV/PHEV) e Poer P30.

Foto principal | GWM/Divulgação