Com 510 cv e câmbio manual, novo Porsche GT3 S/C estreia como o primeiro conversível da linha e chega ao Brasil no segundo semestre de 2026
A Porsche apresentou oficialmente o novo 911 GT3 S/C, ampliando a linha GT com uma proposta inédita: unir o motor aspirado de alta rotação à carroceria conversível, com foco total na experiência de condução. O modelo chega ao Brasil com preço inicial sugerido de R$ 2,06 milhões, e as primeiras unidades estão previstas para o segundo semestre de 2026.
O GT3 S/C se torna o primeiro GT3 com capota retrátil totalmente automática, reforçando a proposta de esportivo voltado ao prazer ao volante sem abrir mão da performance extrema.
Sob o capô, o modelo mantém o clássico motor boxer de seis cilindros e 4,0 litros do GT3
, agora com 510 cv e 45,9 kgfm de torque. O propulsor gira até 9.000 rpm e recebeu atualizações importantes, como novos cabeçotes, comandos de válvulas mais agressivos herdados do 911 GT3 RS e melhorias no fluxo de admissão e arrefecimento. Mesmo com um sistema de emissões mais rigoroso, a marca garante que o ronco característico foi preservado.
A transmissão é exclusivamente manual de seis marchas, com relações curtas inspiradas no Porsche 911 S/T. Segundo a fabricante, o esportivo acelera de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos e atinge 313 km/h de velocidade máxima.
Na construção, o modelo aposta fortemente na redução de peso. Capô, portas e para-lamas são feitos em fibra de carbono, enquanto diversos componentes estruturais seguem a mesma lógica. O resultado é um peso total de 1.497 kg.
O sistema de freios cerâmicos (PCCB) é item de série e reduz mais de 20 kg em relação aos discos convencionais. As rodas de magnésio, de 20 polegadas na dianteira e 21 na traseira, ajudam a diminuir a massa não suspensa e melhorar a dinâmica.
A capota de tecido tem acionamento automático e pode ser aberta ou fechada em cerca de 12 segundos, mesmo em movimento de até 50 km/h. A estrutura utiliza elementos em magnésio para manter a rigidez, enquanto um defletor de vento elétrico pode ser acionado em velocidades de até 120 km/h.
No interior, o GT3 S/C segue a proposta purista com apenas dois lugares, sem bancos traseiros, em linha com o Porsche 911 Speedster. Os bancos esportivos são de série, com opção de conchas em fibra de carbono. O acabamento prioriza materiais leves e o painel digital conta com modo “Track Screen”, exibindo apenas informações essenciais.
O conjunto dinâmico inclui suspensão dianteira com braços duplos sobrepostos e pneus de alta aderência (255/35 ZR20 na dianteira e 315/30 ZR21 na traseira). O acerto de chassi segue a base do GT3 com pacote Touring.
Visualmente, o modelo traz elementos exclusivos, como moldura do para-brisa em preto, entradas de ar ampliadas e aerofólio traseiro retrátil com flap tipo Gurney. Os faróis Matrix LED concentram todas as funções de iluminação.
Entre as opções, a divisão Porsche Exclusive Manufaktur oferece o pacote Street Style, com personalização estética e acabamento interno diferenciado, além de acessórios como compartimento de bagagem leve e cronógrafo exclusivo.
Diferentemente de modelos anteriores com proposta semelhante, o novo 911 GT3 S/C não terá produção limitada e já está disponível para encomenda em mercados selecionados.
Foto principal: Porsche/Divulgação