SUV médio chinês chega em 2026 para enfrentar BYD Song Plus e Haval H6

A Geely prepara sua estreia no segmento de híbridos plug-in no Brasil com o  EX5 EM-i. O modelo será lançado em 2026, chegando inicialmente como importado e será fabricado em São José dos Pinhais (PR) no segundo semestre do próximo ano.

O que o Geely  EX5 EM-i oferece

O  EX5 EM-i aposta na combinação de porte generoso, boa autonomia e pacote tecnológico robusto. Ele mede 4,74 metros de comprimento, 1,90 m de largura e tem entre-eixos de 2,75 m, dimensões parecidas com as do BYD Song Plus DM-i e Haval H6 PHEV. O porta-malas comporta 528 litros.

O interior deve seguir o padrão chinês, com painel digital e multimídia de 14,6″ nas versões atuais e 15,4″ na linha 2026. Entre os itens esperados estão:

  • ar-condicionado digital dual zone
  • bancos dianteiros com aquecimento e ventilação
  • câmera 360°
  • iluminação ambiente
  • pacote ADAS de nível 2, com piloto adaptativo, assistente de faixa e frenagem automática

Mecânica e desempenho

O híbrido plug-in usa o sistema NordThor EM-i, conjunto que combina um motor 1.5 aspirado de 111 cv e 13,9 kgfm com um motor elétrico que leva a potência combinada para 217 cv e torque próximo de 26,7 kgfm. A transmissão é a E-DHT, responsável por alternar ou combinar os motores de acordo com o tipo de condução.

A linha 2026, prevista para o Brasil, também receberá o motor elétrico mais potente — 175 kW — que melhora acelerações e retomadas.

Autonomia e baterias

Na China, o modelo é oferecido com duas capacidades de bateria:

  • 8,5 kWh – cerca de 55 km elétricos (CLTC)
  • 19,1 kWh – até 120 km elétricos (CLTC)

No modo híbrido, o alcance total pode chegar a 1.420 km, número que deve servir de referência para divulgação da marca no Brasil, principalmente entre motoristas que viajam longas distâncias.

Onde ele peca

O grande desafio do Geely EX5 EM-i será o preço final, já que o modelo chega importado e com tecnologia de ponta. Outro ponto é a rede de pós-venda, que ainda está em formação dentro da estrutura Renault-Geely no Brasil. Além disso, por ser PHEV, interessa mais a clientes com acesso fácil a recarga doméstica — cenário ainda limitado no país.

Concorrentes diretos

O SUV enfrentará rivais já consolidados:

  • BYD Song Plus DM-i
  • GWM Haval H6 PHEV
  • Jaecoo 7 PHEV (quando lançado)

Todos já têm presença marcada no segmento de híbridos médios, o que obrigará a Geely a acertar no preço e no pacote de equipamentos.

Quanto vai custar?

Na China, o  EX5 EM-i  custa entre 99.800 e 132.800 yuans (R$ 72 mil a R$ 97 mil na conversão direta). No Brasil, a expectativa é de preços na faixa de R$ 230 mil a R$ 260 mil, dependendo da versão e da estratégia de posicionamento da marca.

Conclusão

O Geely EX5 EM-i PHEV chega em 2026 com a missão de apresentar a marca ao público brasileiro em um dos segmentos mais disputados do mercado. Com boa autonomia, conjunto híbrido eficiente e pacote de tecnologia atual, ele tem potencial para incomodar concorrentes — mas dependerá de preço competitivo e pós-venda bem estruturado.

Foto principal | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos

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