Depois duas décadas, marca alemã muda visual de seu caminhão leve que passa a atuar também no segmento de 11 toneladas

Como antecipamos em 19 de dezembro de 2023, o Mercedes-Benz Accelo 2025 ganha novo visual frontal. O caminhão leve chega com uma reestilização que não deverá agradar a todos. A marca alemã também passa a oferecer o caminhão leve na versão de 11 toneladas.

O Mercedes-Benz Accelo 2025 será comercializado nas configurações 917, 117 e 1417 6×2. De acordo com a marca, eles são caminhões urbanos que também podem operar em curtas distâncias rodoviárias intermunicipais e nas zonas rurais.

Os modelos 917, 1117 e 1417 6×2 passam a atender as faixas de PBT de 9, 11 e 14 toneladas, resultando num ganho de até 1,2 tonelada de capacidade de carga.

O que mudou no Mercedes-Benz Accelo 2025?

Segundo a Mercedes-Benz, o novo Accelo 2025 é o primeiro caminhão com uma identidade visual que segue as linhas do novo Actros L e do caminhão elétrico eActros, que foram atrações da Mercedes-Benz no salão IAA deste ano na Alemanha.

Basicamente, a mudança se restringe a dianteira do caminhão que recebeu uma grade dianteira preta. A marca alemã diz que o novo painel frontal, a grade dianteira, o para-choque e a saia dianteira trazem vantagens operacionais por terem um menor número de peças, diminuindo o custo de reparo. A maior parte das peças são em material plástico de grande resistência e maleabilidade.

O para-choque é dividido em três partes, recebendo ainda um reforço estrutural em aço. Ele está disponível nas versões body color ou selfcolor. 

Os faróis do novo Mercedes-Benz Accelo 2025 são iluminados por LED. 

Motor do Mercedes-Benz Accelo 2025

O Mercedes-Benz Accelo 2025 segue equipado com o motor OM 924 LA que fornece 163 cv e torque máximo de 62,2 kgfm.

O caminhão leve recebeu novos câmbios manuais Eaton e automatizados Mercedes-Benz. O câmbio automatizado MB G 90 PowerShift da 3ª geração, de 6 velocidades, é um item opcional para os modelos 1117 e 1417.

Todos os câmbios vêm, de série, com preparação para tomada de força, com botão no painel, parametrização padrão e chicotes elétricos.

A Mercedes-Benz afirma que os eixos e suspensões Accelo 2025 foram redesenhados para as novas capacidades de carga. As molas dianteiras e traseiras estão mais espessas e ganharam uma resistência cerca de 12% maior, além de mais rigidez. Já as molas traseiras receberam também uma otimização com a eliminação de alguns pads elásticos, diminuindo assim itens de desgaste.

Os novos amortecedores dianteiros são mais reforçados e foram recalibrados, assegurando assim a estabilidade e a capacidade de absorção das irregularidades das pistas. As barras estabilizadoras dianteiras e traseiras também foram reforçadas, aumentado o seu diâmetro de 34 para 38 mm, garantindo a estabilidade e a robustez do conjunto.

Os eixos dianteiros e traseiros foram redesenhados para as novas capacidades de carga, aumentando assim a robustez e a confiabilidade dos caminhões. O eixo dianteiro VL2 é de nova geração, com rolamento compacto isento de manutenção. O pino do cubo de roda é cilíndrico, em lugar da versão cônica anterior. Essa nova construção otimizada garante uma maior capacidade de carga, de 3,6 toneladas (3,2 toneladas no modelo anterior), sendo isenta de manutenção, o que diminui o custo de operação do veículo.

O eixo traseiro R325 mantém a construção em carcaça de aço estampado com porta para o diferencial, garantindo grande robustez e facilidade de manutenção. A versão para o 1117 teve seus componentes internos da ponteira e cubo de rodas reforçados para o aumento de capacidade de carga técnica para 7,1 toneladas (antes o máximo era de 6,4 toneladas). Vale mencionar que os três modelos Accelo podem ser equipados com bloqueio de diferencial.

O sistema de direção foi recalibrado, com aumento de 15% em sua pressão de trabalho. O objetivo é manter o baixo esforço de esterçamento no volante.

O Mercedes-Benz Accelo 2025 será vendido nas versões com cabine curta e estendida. 

O quadro de instrumentos do Accelo tem display de 12,4 centímetros com sistema de navegação padronizado com Atego, Actros e Arocs, modo EcoSuport para avaliação de condução do motorista e pressão da turbina, teclas com design padronizado com Atego, Arocs e Actros.

Ele também recebeu novo conjunto de espelhos com espelho de aproximação, console para guarda de objetos no teto, alavanca do câmbio automatizado integrada na coluna de direção e padronizada com o restante da linha, coluna de direção com 13 graus de ajustes, volante com maior pega e porta-copos.

Na parte de segurança, o caminhão leve da MB vem de série com sistemas como Top Brake, ABS, ASR, Controle Eletrônico de Estabilidade, Distribuição Eletrônica de Frenagem, Luzes Traseiras de Frenagem de Emergência e Assistência de Partida em Rampa.

Foto principal | Mercedes-Benz/Divulgação

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