Estreia será em 2026, mas SUV continuará vindo importado da China
A GWM Brasil confirmou durante o Summit Futuro da Mobilidade, realizado por Autoesporte e Valor Econômico realizado em setembro, que o Tank 300 teria sistema híbrido Plug-in Flex. Agora, nosso leitor Rodrigo Ziemath flagrou um protótipo em testes, provavelmente com algum fornecedor para desenvolver a tecnologia flex para o SUV 4×4.
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A estreia será no primeiro semestre de 2026, o GWM Tank 300 Híbrido Plug-in Flex, continuará a ser importado da China.
O conjunto motriz do GWM Tank 300 Hi4T atualmente combina o motor 2.0 turbo a gasolina com um propulsor elétrico, entregando potência combinada de 394 cv e torque de 76,4 kgfm. A transmissão é automática 9HAT de nove marchas, desenvolvida exclusivamente para versões híbridas. Com a futura adoção do sistema flex, é esperado um ganho adicional na potência e torque combinados.
O sistema híbrido é alimentado por uma bateria de 37,1 kWh, que garante autonomia de até 75 quilômetros no modo totalmente elétrico.
A recarga pode ser feita em carregadores do tipo AC (6,6 kW) ou DC (50 kW). No primeiro, o tempo estimado para carga completa de 5% a 100% é de cerca de 6,5 horas. Já em corrente contínua (DC), a recarga de 30% a 80% é concluída em aproximadamente 24 minutos.
Segundo dados do padrão Inmetro, o consumo médio é de 18,4 km/l na cidade e 18,7 km/l na estrada, isso para o GWM Tank 300 com sistema híbrido atual, mas com o flex, as médias devem mudar um pouco.
O modelo oferece três modos de condução — EV (Elétrico), HEV (Híbrido) e Inteligente — além de três níveis de regeneração de energia (Baixo, Padrão e Alto). Há ainda a possibilidade de configurar a reserva de energia entre 30% e 80%.
Foto principal | Rodrigo Ziemath
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