Marca alemã terá modelo chinês Maxus Interstellar X (ou Maxus Terron) como nova geração de sua picape média
A VW já testa a nova Amarok 2027 na Argentina e também no Brasil como mostra o flagra do leitor João Carlos Diniz que registrou imagens da picape em São Luís (MA). A picape será produzida na fábrica de General Pacheco (Argentina) em 2027.
A Volkswagen já confirmou que a nova geração da Amarok será desenvolvida em parceria com a fabricante chinesa SAIC. O Autos Segredos foi até a China para conhecer de perto o modelo Maxus Interstellar X (também chamado de Maxus Terron), apresentado no Salão de Xangai. É justamente esse veículo que servirá de base para a próxima Amarok, cuja produção está confirmada para a Argentina.
Apesar da aliança com a SAIC no desenvolvimento técnico, a Volkswagen destaca que o projeto será adaptado às demandas específicas da América do Sul — tanto em termos de design quanto de equipamentos. Ainda não há confirmação oficial sobre o conjunto mecânico que substituirá o atual motor V6 3.0 turbodiesel.
Em relação à Amarok atualmente fabricada na região de Buenos Aires, a Maxus impressiona pelas dimensões: são 5,50 metros de comprimento (15 cm a mais), 2 metros de largura e 3,30 metros de entre-eixos — medidas que superam as principais concorrentes do segmento, como Toyota Hilux, Chevrolet S10 e Ford Ranger.
Um dos destaques do projeto é a estrutura “semi-monobloco”, que integra visualmente a carroceria à caçamba, mas mantém um chassi tradicional por baixo. A proposta é unir robustez com maior rigidez estrutural, característica importante para o uso em picapes.
Durante a visita do Autos Segredos à China, o exemplar da Maxus Interstellar X estava altamente customizado e trazia até capivaras de pelúcia na caçamba. No entanto, a versão sul-americana deverá receber um visual mais sóbrio, com cores discretas e menor apelo visual.
Um teaser divulgado pela Volkswagen já antecipa elementos do novo design: faróis horizontais conectados por uma barra de LED que atravessa o capô e para-choques com traços mais limpos, em sintonia com a identidade visual global da marca.
No interior, o modelo chinês aposta em um painel com telas integradas e poucos comandos físicos. O console central lembra o da BYD Shark. A expectativa é de que a futura Amarok brasileira receba um painel exclusivo, mais próximo do estilo dos SUVs da VW e ajustado às preferências dos consumidores locais.
Sob o capô, a Maxus Terron é oferecida na China com um motor 2.5 turbodiesel de 223 cv e 52,8 kgfm de torque, além de uma variante elétrica com 436 cv e baterias de 102 kWh, capazes de entregar até 430 km de autonomia. A versão elétrica ainda não está confirmada para a VW Amarok 2027, mas o caminho para sua introdução no mercado já está sendo pavimentado.
Foto principal | João Carlos Diniz
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