EMPOLGOU: NO LANÇAMENTO DA PEDRA FUNDAMENTAL DE SUA FÁBRICA, QUE NUNCA SAIU DO PAPEL, A JAC CHEGOU A ENTERRAR UM J3 EM FORMA DE CÁPSULA DO TEMPO.
EM 2002, NASCEU NA ZONA FRANCA DE MANAUS UMA MONTADORA PARA FAZER 4X4 PARA O MERCADO BRASILEIRO. EM 2006, DEPOIS DE MUITOS PROBLEMAS, A CROSS LANDER PULOU FORA.
ÓBVIO! PROMETEU FÁBRICA COM CAPACIDADE PARA PRODUZIR 50 MIL CARROS/ANO. O MODELO ERA O DA FOTO, O 828. PROBLEMA É QUE A PLANTA NUNCA SAIU DO PAPEL. BAITA MICO.
A DODGE CHEGOU A INAUGURAR FÁBRICA PARA FAZER A DAKOTA EM CAMPO LARGO (PR) EM 1998. A UNIDADE PARANAENSE FECHOU TRÊS ANOS DEPOIS.
A TAC NASCEU EM 2004 COM O PLANO DE RIVALIZAR COM A TROLLER. HOJE, O ESTADO DE SC RECLAMA DA EMPRESA DÍVIDA DE R$ 10 MILHÕES. IXI.
AS VANS INVADIRAM O PAÍS NA DÉCADA DE 1990. EMBALADA PELAS VENDAS, A ASIA MOTORS ANUNCIOU FÁBRICA NA BAHIA EM 1997. NUNCA SAIU DO PAPEL.
A SUBSIDIÁRIA DA KIA NO BRASIL COMPROU TERRENO EM 2008 PARA FAZER UMA FÁBRICA. O SONHO, PORÉM, FOI TRANSFERIDO PARA O MÉXICO.
NO INÍCIO DOS ANOS 2000, UM GRUPO PORTUGUÊS PROMETEU MONTAGEM DE JIPES NO PAÍS. MODELOS CHEGARAM A SER EXPOSTOS NO SALÃO DE SP, MAS A FÁBRICA FICOU NA PROMESSA.
HAIMA, SSANGYONG E CHANA TAMBÉM FICARAM NA PROMESSA POR AQUI. AS CHINESAS FORAM REPRESENTADAS PELO MESMO GRUPO PORTUGUÊS DO STORY ANTERIOR.
ZOTYE DISSE QUE TERIA REDE DE 50 CONCESSIONÁRIOS E FÁBRICA NO ESPÍRITO SANTO. A CHINESA, NO ENTANTO, SÓ FEZ ALARDE. NO FIM, TUDO FOGO DE PALHA.
A MAHINDRA IMPORTAVA CARROCERIAS DA ÍNDIA. ELAS ERAM MONTADAS EM MG, IAM PARA BELÉM E, DEPOIS, DE BALSA PARA MANAUS, ONDE ERAM MONTADAS SOBRE OS CHASSIS. UMA LOUCURA.
QUANDO ESTAVA NUMA BOA, EIKE BATISTA TENTOU REVER O SONHO DE FABRICAR UM CARRO NO BRASIL. SÓ QUE EIKE ACABOU PRESO E SEU SONHO CAIU POR TERRA.
LEMBRA DA CLASSE X, PICAPE MÉDIA DA MERCEDES? NASCEU COM POMPA E CIRCUNSTÂNCIA, MAS TEVE APENAS 8 MIL UNIDADES PRODUZIDAS EM TRÊS ANOS.