Picape média chega ao mercado com motor 2.2 turbodiesel de 200 cv, tração 4×4 e preços promocionais entre R$ 290 mil e R$ 310 mil
Por Marcelo Jabulas
Especial para o Autos Segredos
A Ram amplia sua presença no mercado brasileiro com a chegada da nova Ram Dakota, picape média que estreia oficialmente em duas versões — Warlock e Laramie — e já está à venda em regime de pré-venda. Para apresentar o modelo em condições reais de uso, a marca escolheu um cenário emblemático: o Pantanal sul-mato-grossense, onde a picape foi colocada à prova em trechos urbanos, rodoviários e fora de estrada.
A Dakota chega para ocupar um espaço estratégico no portfólio da RAM, posicionando-se abaixo da 1500, mas com proposta claramente mais refinada do que a média do segmento. Segundo a marca, trata-se da “picape média que faltava”, combinando robustez, tecnologia e conforto em um mesmo pacote.
Preços e versões da Ram Dakota
A Ram Dakota Warlock, versão de entrada, parte de R$ 290 mil, enquanto a RAM Dakota Laramie, topo de linha, sai por R$ 310 mil. Ambos os valores são promocionais de lançamento.
Apesar da diferença de R$ 20 mil entre elas, as duas configurações compartilham praticamente todo o conjunto mecânico e tecnológico, ficando as distinções concentradas principalmente no acabamento, no visual externo e em alguns itens de assistência à condução.
Motor, câmbio e tração
Independentemente da versão, a Ram Dakota é equipada com o motor 2.2 turbodiesel, que entrega 200 cavalos de potência e 46 kgfm de torque. O conjunto trabalha em harmonia com a transmissão automática de oito marchas e sistema de tração 4×4 com acionamento eletrônico, pensado para facilitar o uso tanto no asfalto quanto no fora de estrada.
Segundo a RAM, a aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de 6,5 segundos coloca a Dakota entre as picapes mais ágeis da categoria, sem comprometer o foco em robustez e capacidade de carga.
Visual: Warlock mais off-road, Laramie mais sofisticada
No visual externo, a Warlock aposta em um estilo mais aventureiro, com molduras escurecidas, para-choques com acabamento diferenciado e rodas de aro 17. Já a Laramie assume uma proposta mais refinada, trazendo barra de LED integrada aos faróis, detalhes cromados e rodas de aro 19.
Na traseira, a principal diferença funcional está na segurança: a Laramie conta com monitor de tráfego cruzado traseiro com frenagem automática, recurso ausente na Warlock — item que, segundo a própria avaliação durante o teste, poderia equipar também a versão de entrada.
Interior tecnológico e pacote ADAS completo
Por dentro, a Ram Dakota se distancia claramente de modelos equivalentes e até mesmo de sua “prima técnica”, a Titano. A cabine traz um conjunto mais sofisticado, com quadro de instrumentos digital integrado à central multimídia de 12 polegadas, compatível com Android Auto e Apple CarPlay.
Um dos grandes destaques é o sistema de câmeras 540°, que além da visão do entorno, projeta imagens da área sob o veículo, recurso especialmente útil em trilhas, terrenos acidentados e obstáculos fora de estrada. O sistema ajuda a evitar danos a pneus, cárter e componentes mecânicos em situações mais extremas.
O pacote de conforto inclui bancos elétricos para motorista e passageiro — com ajuste de altura exclusivo para o condutor —, carregador de celular por indução refrigerado, freio de estacionamento eletrônico e acionamento eletrônico da transmissão, eliminando cabos e reduzindo ruídos e calor na cabine.
Em segurança, a Dakota traz um pacote ADAS completo, com controle de cruzeiro adaptativo, monitor de permanência em faixa, frenagem autônoma de emergência, alerta de colisão e outros assistentes que já são esperados em um modelo desse posicionamento.
Comportamento dinâmico: conforto mesmo com caçamba vazia
Durante a avaliação no Pantanal, a Ram Dakota demonstrou um comportamento dinâmico equilibrado. Mesmo com a caçamba vazia, a picape apresentou boa estabilidade em velocidades de cruzeiro, sem oscilações excessivas — um ponto crítico nesse tipo de veículo.
A suspensão mostrou bom compromisso entre conforto e robustez, absorvendo bem irregularidades, lombadas e trechos de terra. Os freios a disco nas quatro rodas contribuíram para uma condução segura, inclusive em reduções mais bruscas.
Na estrada, o conjunto motor e câmbio entrega respostas rápidas, enquanto no fora de estrada os recursos eletrônicos e as câmeras fazem diferença real na condução em lama, buracos e terrenos irregulares.
Vale a pena?
A nova Ram Dakota chega ao mercado brasileiro apostando em uma fórmula clara: ser mais sofisticada, tecnológica e confortável do que as picapes médias tradicionais, sem abrir mão da capacidade off-road e do desempenho.
Com preços entre R$ 290 mil e R$ 310 mil, a pergunta inevitável é se vale investir na “prima rica” da Titano. Pelo pacote oferecido, especialmente na versão Laramie, a Dakota se posiciona como uma alternativa interessante para quem busca uma picape média com forte apelo premium.
