Passamos uma semana com o hatch da Peugeot, que apesar da boa dirigibilidade, não esconde os pecados do sistema MHEV
No ano passado, a Peugeot anunciou, em um evento no Rio de Janeiro, a chegada do conjunto MHEV de 12 volts às linhas 2008 e 208, nas versões GT Hybrid. Após alguns meses do lançamento, pudemos avaliar o hatch em condições normais do dia a dia, e te contamos como foi.
Movendo o 208 GT Hybrid, está o motor 1.0 turbo flex de até 130 cv com etanol (125 cv com gasolina) e 20,4 kgfm de torque a um motor elétrico multifuncional de 12V, que substitui alternador e motor de partida. O conjunto é acoplado a um câmbio CVT que simula sete marchas.
Ágil como poucos, 208 GT Hybrid entrega boa dirigibilidade
Durante a avaliação, majoritariamente urbana no Rio de Janeiro, o 208 GT agradou pela agilidade, com respostas rápidas do conjunto motor e câmbio. Nas curvas, a combinação de baixo peso e entre-eixos curto faz do carrinho um companheiro dos que gostam de dirigir, uma vez que se consegue driblar seus muitos porquês e pormenores.
Um desses pontos questionáveis é a ergonomia oferecida pelo conjunto i-cockpit da Peugeot, composto por um volante achatado e pequeno, que bloqueia parcialmente a visão do painel digital. Não chega a ser o crime do século, mas requer acostumar-se, e nem todo mundo gosta. No mais, tudo é ergonômicamente próximo, há botões físicos (!!) para algumas funções do ar-condicionado e até para o volume da multimídia (que é novidade).
Apesar de pequena, a cabine tem seus esmeros, tem visual moderno sem apelar para o minimalismo. Há carregador por indução para o celular, com uma saída de ventilação. Além disso, todas as versões 2026 ganham teto solar panorâmico, que ajuda a iluminar e dar alguma amplidão à cabine. Quem viaja atrás, entretanto, ainda sofre com o pouco espaço interno. Mas é um hatch compacto no final do dia, não dá para esperar muito conforto, uma vez que seu acerto de suspensão é mais justinho, privilegiando a dirigibilidade.
Por fora, em relação à versão 2025, nada muda. Na dianteira, destacam-se os faróis full-LED, as luzes diurnas em forma de garras do leão e a grade com detalhes na cor da carroceria. O hatch traz ainda rodas de 17 polegadas, retrovisores em black piano, e a inscrição GT na coluna C. O visual é moderno e foge do convencional, um mantra da Peugeot, e que funciona bem no hatch.
Conjunto MHEV de 12 volts não faz milagres
O conjunto híbrido leve, que não movimenta as rodas, mas atua como apoio ao motor a combustão em determinadas situações, promete melhoria na casa dos 10% no consumo. Entretanto, não pude notar muita melhoria nesse front. Mesmo com as muitas intrusões do sistema start-stop, que não dá para desligar (exceto se o ar-condicionado estiver no mais frio possível), a melhor média de consumo foi de 9,9 km/l, na gasolina. Assim, distante da média dos 13 km/l na cidade que o hatch entrega.
Se o consumo não faz milagres, não se pode dizer que o hatch não seja bem recheado. Custando R$ 138.990 na tabela (R$ 140.990 se somarmos a cor Cinza Selenium), o 208 vem equipado com conectividade com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, além de itens como ar digital, câmera de ré, carregador por indução e pacote de segurança com frenagem automática, alerta de colisão, ponto cego, assistente de faixa e mais.
Conclusão: 208 GT Hybrid tem seus pecados, mas dirigibilidade prevalece
Quem procura um hatch premium geralmente tem dois pensamentos: praticidade no ambiente urbano e o máximo de acessórios/assistentes possíveis num só pacote, e isso o Peugeot 208 GT Hybrid pode entregar. Claro, o conforto não é uma prioridade absoluta, mas a fácil usabilidade, bem como o bom comportamento dinâmico, acabam prevalecendo.
Por quase R$ 140 mil (até mais do que dito no vídeo), a conta fica um tanto salgada, contudo. Mas sua opção mais próxima na linha Peugeot já recairia sobre o SUV 2008, com proposta diferente. Em matéria de hatch, o 208 GT Hybrid é uma boa opção, mesclando visual, desempenho e comportamento condizentes com sua posição, por exemplo.
Foto principal: Rodrigo Tavares/Autos Segredos
