Marca também destaca avanço dos chassis elétricos e produção nacional de modelos articulados para BRT

A Volvo revelou ontem (11), durante coletiva de apresentação de resultados, novas estratégias para o segmento de ônibus. A principal delas é a futura disponibilização do uso do biocombustível B100 (biodiesel puro) no chassi urbano B320R, prevista para 2026. A fabricante também anunciou sua habilitação no programa federal Pró-Transporte, que facilita o acesso a crédito com taxas reduzidas para a compra de ônibus urbanos.

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De acordo com André Marques, presidente da Volvo Buses na América Latina, a adoção de combustíveis renováveis amplia o leque de soluções sustentáveis da marca. “Assim como os modelos elétricos, os chassis movidos a biocombustível podem reduzir significativamente as emissões nos centros urbanos, chegando a até 90% de diminuição de CO₂, conforme a origem do combustível”, afirma. Segundo ele, a tecnologia já está consolidada na linha de caminhões e reúne benefícios ambientais, viabilidade operacional e ampla oferta do insumo no Brasil.

No campo do financiamento, a entrada no Pró-Transporte busca ampliar o acesso das operadoras a recursos mais baratos. O programa, voltado à modernização e melhoria da mobilidade urbana, utiliza verbas do FGTS e é operado pela Caixa Econômica Federal, com repasse por instituições financeiras, entre elas, o Banco Volvo. As taxas variam conforme o perfil do cliente, podendo atingir cerca de metade dos juros praticados em linhas convencionais. “O setor de transporte de passageiros opera com margens apertadas e custos elevados. Em um cenário econômico desafiador, essa linha pode impulsionar a renovação de frota”, destaca Marques.

Em 2025, a Volvo entregou 1.099 chassis na América Latina, sendo 553 unidades destinadas ao mercado brasileiro, aproximadamente 50% do total regional. O resultado reforça a importância do País nas operações da companhia.

Os chassis rodoviários concentraram cerca de 80% das vendas. A marca vem fortalecendo sua presença nas configurações 8×2, voltadas ao turismo de alto padrão e às rotas interestaduais de longa distância. A família B380R, B420R, B460R e B510R mantém bom desempenho comercial graças ao pacote tecnológico, desempenho e itens de segurança. Outro destaque foi o início das entregas do B360R, lançamento mais recente da linha rodoviária.

Na frente da eletrificação, a Volvo ampliou sua atuação em 2025 com a chegada do chassi elétrico BZRLE, de piso baixo e zero emissões. Já foram negociadas 40 unidades com as operadoras Santa Brígida e Gato Preto, que atuam no sistema municipal de São Paulo.

Outro avanço foi o começo da produção nacional dos chassis BZRT articulados e biarticulados totalmente elétricos. Fabricados exclusivamente na planta de Curitiba (PR), os modelos de alta capacidade são destinados a corredores BRT e podem ser exportados para diferentes mercados.

As primeiras unidades já estão em circulação. Recentemente, a Volvo entregou 21 veículos, entre articulados e biarticulados, para Goiânia (GO). A capital goiana torna-se a primeira cidade do mundo a operar uma frota de biarticulados 100% elétricos, dentro do projeto de modernização do seu tradicional sistema BRT, com foco na descarbonização e na redução de ruído.

Foto principal | Volvo/Divulgação