Marca do grupo Chery inicia operação no país com dois SUVs PHEV de proposta aventureira, preços promocionais e foco em tecnologia, conforto e estilo para além do asfalto
A eletrificação automotiva já é uma realidade no Brasil, mas ainda encontra resistência em alguns nichos específicos, como o de picapes médias e SUVs de proposta mais voltada ao off-road. É justamente nesse território que a Jetour, marca pertencente ao grupo Chery, pretende atuar com sua estreia oficial no mercado brasileiro, apostando nos SUVs híbridos plug-in T1 e T2.
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Inicialmente importados da China, os dois modelos fazem parte da mesma família e compartilham boa parte da carroceria e da proposta visual, marcada por linhas retas, aparência robusta e forte inspiração aventureira. A Jetour, no entanto, já sinaliza planos de produção local no futuro, o que pode ampliar sua competitividade no médio prazo.
Jetour T1: visual robusto e foco no custo-benefício
O Jetour T1 é o menor da dupla, embora esteja longe de ser compacto. Com 4,70 metros de comprimento, ele supera Jeep Renegade e Compass em porte, posicionando-se no limite entre os SUVs médios e grandes. Seu visual remete a modelos off-road clássicos reinterpretados de forma moderna, com destaque para a dianteira reta, faróis full LED com elementos tridimensionais e assinatura luminosa animada.
Sob o capô, o T1 combina um motor 1.5 turbo a gasolina com um motor elétrico, entregando 315 cv de potência combinada e 52 kgfm de torque, sempre com tração dianteira. A transmissão é do tipo híbrida dedicada de uma marcha, solução ainda pouco comum fora da engenharia chinesa.
Como híbrido plug-in, o modelo oferece até 85 km de autonomia no modo 100% elétrico e alcance total de até 1.200 km no modo híbrido. No uso urbano, é possível rodar sem consumir combustível, mantendo bom nível de desempenho — apenas o motor elétrico entrega cerca de 204 cv.
O T1 é vendido em duas versões. A opção de entrada custa R$ 249.900, enquanto a versão topo de linha GT Premium sai por R$ 264.900. Os valores são promocionais para a pré-venda nos meses de fevereiro e março. A versão mais completa traz teto solar panorâmico, sistema de som Sony com nove alto-falantes, carregador de celular por indução, bancos dianteiros com ventilação e ajustes elétricos, ar-condicionado dual zone e central multimídia de 15,6 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay.
Conforto e espaço como diferenciais
O interior do T1 aposta em um equilíbrio entre modernidade e sobriedade. O quadro de instrumentos digital de 10,25 polegadas é integrado ao painel, enquanto a central multimídia flutuante concentra boa parte das funções. O acabamento combina materiais macios, detalhes decorativos e comandos físicos para funções essenciais, como o ar-condicionado.
Na segunda fileira, o espaço é generoso mesmo para passageiros acima de 1,80 metro, com piso plano, bom espaço para pernas e cabeça e saídas de ar dedicadas. O porta-malas também se destaca, com 574 litros de capacidade e abertura elétrica na versão topo de linha.
Jetour T2: mais potência e apelo aventureiro
O Jetour T2 mantém a base do T1, mas adiciona uma proposta mais sofisticada e visualmente aventureira. As diferenças começam pela dianteira, que adota uma nova grade iluminada com o nome da marca, além de rodas de 20 polegadas e caixas de roda mais musculosas. Na traseira, o estepe externo funcional e a abertura lateral do porta-malas reforçam a inspiração em SUVs off-road clássicos.
O grande destaque do T2 está no conjunto mecânico. Além do motor 1.5 turbo, o modelo adiciona um segundo motor elétrico, totalizando três motores. Com isso, a potência combinada sobe para cerca de 320 cv e o torque chega a 62,2 kgfm. Mesmo assim, ao menos neste primeiro momento, o T2 também é oferecido apenas com tração dianteira. Segundo a marca, uma versão com tração integral 4×4 deve chegar posteriormente.
Os preços promocionais partem de R$ 289.900 na versão Advanced e chegam a R$ 299.900 na versão Premium. A diferença entre elas está concentrada em itens como sistema de som Sony com 12 alto-falantes, ajuste lombar elétrico para o motorista e projeção do logotipo da marca nos retrovisores.
Tecnologia e uso fora do asfalto
Apesar da ausência de tração integral, ambos os modelos contam com recursos eletrônicos voltados ao uso fora de estrada, como modos de condução específicos, câmera panorâmica e uma interface off-road na central multimídia, que exibe inclinação, rolagem da carroceria e ângulos do veículo.
Em uso urbano e rodoviário, os dois SUVs se destacam pelo conforto ao rodar, posição de dirigir elevada, boa visibilidade e condução dócil. Já em terrenos de terra ou trechos irregulares, o conjunto de suspensão e o controle preciso do motor elétrico ajudam a manter o veículo estável, mesmo sem vocação extrema para trilhas pesadas.
Desafio de marca e posicionamento
Com produtos bem equipados, tecnologia avançada e visual marcante, a Jetour chega ao Brasil enfrentando um desafio que vai além do produto: construir marca e identidade diante de um consumidor cada vez mais familiarizado com fabricantes chineses. O T1 e o T2 apostam no design, no pacote tecnológico e na eletrificação como diferenciais, enquanto a tração integral, prometida para o futuro, pode ampliar seu apelo entre os entusiastas.
O sucesso da operação dependerá, sobretudo, de como a Jetour pretende se comunicar com o público brasileiro e se diferenciar em um mercado cada vez mais competitivo. Os próximos capítulos dessa estratégia ainda estão por vir.
