Crossover elétrico aposta na boa lista de equipamentos, linhas modernas e excelente desempenho
O Hyundai Ioniq 5 chega ao mercado como uma das estrelas da nova fase da marca coreana que passa a ser responsável pela importação de seus produtos que antes eram de responsabilidade do Grupo CAOA. O crossover elétrico chega ao Brasil por R$ 394.990.
O Ioniq 5 tem linhas modernas que mesclam a carroceria de um um hatch com um crossover ou como dizem os executivos da marca, um hatch médio por fora e um SUV por dentro.
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O modelo elétrico tem capô que faz cosplay de para-malas cobrindo toda a dianteira, com vincos nem acentuados nas extremidades. Os faróis são bem horizontalizados com dois canhões de LED simulando a letra “U”. Entre os conjuntos de luzes, um acabamento em Black Piano abriga a câmera de visão de 360°.
O para-choque recebe uma entrada de ar na parte inferior que toma conta de quase toda a sua extensão, ela conta com uma moldura com acabamento em dourado.
De lado, o Hyundai Ioniq 5 tem molduras nas caixas de roda que acompanham a cor da carroceria, mas elas recebem uns vincos que deixam o visual bem interessante.
As portas do crossover coreano são bem vincadas com linhas bem futuristas. Na parte debaixo, um aplique plástico cobre as caixas de ar. As rodas são de 20 polegadas.
Na traseira, o conjunto de luzes também é horizontal que são interligados por um acabamento em acrílico na tampa do porta-malas, a iluminação também é por luzes de LED.
Por dentro, o Hyundai Ioniq 5 tem acabamento bem cuidado com materiais emborrachados cobrindo o painel e as forrações de porta. Quadro de instrumentos e central multimídia tem 12,3” cada. Ambas ficam em boa posição, no campo de visão do condutor que consegue fazer facilmente as leituras das informações.
Os bancos dianteiros apoiam bem as pernas e o corpo dos ocupantes, sendo revestidos com material sintético. Os ajustes são elétricos e o do motorista tem memória.
Os traseiros também contam com ajustes elétricos na longitudinal. Um destaque do Hyundai Ioniq 5 são seus 3 metros de distância de entre-eixos, que junto com o assoalho plano oferecem um excelente espaço para a turma que vai atrás. Em viagens curtas, três adultos viajam com certo conforto.
O console central tem ajustes permitindo aumentar o espaço no banco traseiro. As saídas do ar-condicionado para a turma de trás ficam nas colunas “B”.
O Ioniq 5 tem 4,65 metros de comprimento, 1,89 m de largura, 1,62 m de altura e 3 m de distância de entre-eixos. O vão livre em relação ao solo é de 17,8 centímetros. Seu porta-malas tem capacidade para 520 litros de bagagens.
Itens de série do Hyundai Ioniq 5
Entre os principais itens de série do crossover da marca coreana estão o teto solar panorâmico, faróis em Full LED, bancos revestidos em material sintético, luz ambiente configurável, freio de estacionamento eletrônico, maçanetas embutidas, retrovisores externos com aquecimento e rebatimento elétrico, retrovisor interno eletrocrômico, sensor de chuva, chave presencial Smart Key, partida do motor por botão, ar-condicionado de duas zonas, saídas de ar traseiras, Head up display, smart câmera de 360°, carregador de celular por indução, entre outros itens.
Já na parte de segurança, o Hyundai Ioniq 5 vem de série com sistema de alerta e frenagem autônomo de emergência com convergência à esquerda (FCA), assistente de permanência e centralização em faixa, (LKA/LFA), assistente de estacionamento traseiro (PCA), sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, assistente de tráfego cruzado traseiro (RCCA), câmera para monitoramento de ponto cego (BVM), assistente de ponto cego (BCA), alerta de presença no banco traseiro (ROA), controle de velocidade adaptativo (SCC), assistente de saída segura, seis airbags, monitoramento de pressão dos pneus (TPMS) e kit de reparo dos pneus.
Já a central multimídia blueNav tem tela de 12,3” com conexão para Android Auto e Apple Carplay sem fio e Bluetooth com reconhecimento de voz. O sistema de áudio é da Bose.
Andando
Neste primeiro contato com o Hyundai Ioniq 5, andamos em pista, asfalto liso e bem conservado não dá para falar impressões de como a suspensão irá tratar os ocupantes em pisos irregulares. No entanto, dá para dizer que o carro tem um bom acerto de suspensão para uma condução mais esportiva, com rolagem mínima da carroceria, mesmo em curvas de alta.
O carro apresenta uma boa estabilidade e uma dirigibilidade empolgante. Mesmo abusando do acelerador, o Hyundai Ioniq 5 parecia estar grudado no asfalto.
Já os motores elétricos montados nos eixos dianteiro e traseiro entregam juntos 325 cv de potência e 61,6 kgfm de torque. O 0 a 100 km/h é feito em 5,3 segundos. Já a velocidade máxima é de 185 km/h.
Na pista da Fazenda Capuava, o Hyundai Ioniq 5 esbanjou desempenho, o torque sempre disponível, deixou o crossover arisco em qualquer situação. Em conversa com alguns colegas, todos foram categóricos, um dos melhores carros elétricos que andamos em 2024.
Ele tem bateria com capacidade de 84 kWh que oferece uma autonomia de 374 quilômetros no ciclo INMETRO.
O crossover da marca coreana é compatível com carregadores ultra rápidos de até 800V ou 350 kW (DC), o que possibilita recarga de 10% a 80% em apenas 18 minutos.
O comprador do Hyundai Ioniq 5 receberá dois carregadores, sendo um doméstico portátil em corrente alternada, com potência nominal máxima de 2,6 kW e plugue padrão brasileiro segundo as normas vigentes, e outro carregador de parede em corrente alternada, com potência nominal máxima de 7,68 kW.
Conclusão
O Hyundai Ioniq 5 é uma boa resposta aos carros elétricos chineses vendidos no mercado atualmente, tem bom desempenho, boa lista de itens de conforto e segurança e um bom espaço interno. No entanto, seu preço poderia ser mais baixo para o deixar mais competitivo frente aos concorrentes.
Foto principal | Marcus Celestino/Autos Segredos
