Marca retira equipamentos e simplifica a acabamento para deixar o hatch como modelo mais barato de sua gama
A Volkswagen elege o Polo Track 2023 para ser seu novo carro de entrada no Brasil com a missão de substituir o finado Gol. O modelo chega inicialmente na versão mais completa com rádio por R$ 79.990,00. O Polo Track tem uma opção ainda mais simples sem rádio, com preço sugerido de R$ 79.090,00.
Substituir um carro que foi produzido por 42 anos e com fama de robusto não é uma tarefa fácil. Para isso, a marca retirou tudo que foi possível em termos de itens de conforto e conveniência, além disso, o VW Polo Track ficou com acabamento mais simples. Desta forma, o hatch que chegou ao mercado o status de premium, desce do salto pelo menos nesta versão para ser o carro de frota que segurou as vendas do Gol por anos.
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No entanto, não há como negar a evolução do Polo Track em relação ao Gol. Afinal, sai de cena um modelo construído a partir de uma plataforma que chegou ao Brasil no começo do anos 2000, para entrar um produto feito a partir da moderna arquitetura MQB, que é mais segura e proporciona um melhor comportamento ao Polo Track.
Como é o VW Polo Track?
No visual externo, o VW Polo Track 2023 fez votos de humildade, pela primeira vez na gama, maçanetas e retrovisores tem acabamento em preto não acompanhando a cor da carroceria. Os faróis de LED de série em toda gama do novo Polo também não estão presentes no modelo de combate da marca alemã.
Na dianteira, o Polo Track tem para-choque com diferente do restante da linha do novo Polo. A grade em preto tem elementos em formato de colmeia que se repetem na inferior. Não há luz de condução diurna, nem faróis auxiliares.
Com o novo desenho do para-choque, o VW Polo Track ficou melhores ângulos em relação às demais versões da gama. O ângulo de ataque é de 17,2°, o de saída fica em 28,8° e o de rampa é de 18,1°. A altura livre em relação ao solo é de 16,6 centímetros.
De lado, o hatch tem rodas de aço de 15” com calotas, como mencionado acima, maçanetas e retrovisores não tem pintura, mas pelo menos a marca deixou o aplique em preto na coluna “B” deixando o visual mais interessante.
Na traseira, as lanternas têm lentes translúcidas e o nome Track fica estampado no centro. O para-choque tem parte inferior com desenho exclusivo que simula extratores de ar.
Por dentro, os votos franciscanos do VW Polo Track 2023 ficam ainda mais evidentes. A coluna de direção não tem ajuste de altura e profundidade, vidros elétricos somente nas portas dianteiras, os ajustes dos retrovisores são manuais. O volante não é multifuncional e na versão de entrada, o hatch não tem antena e alto-falantes.
Para ter um sistema de som é necessário desembolsar R$ 900,00 pelo pacote de opcionais Rádio Media Plus II, o pacote agrega quatro alto falantes, antena para recepção AM/FM, Indicador multifunções, rádio Media Plus II, tomada USB tipo C e volante de direção multifuncional.
O cliente interessado no VW Polo Track não terá a sua disposição nem como opcional a central multimídia. Fabricante diz que com o foco do carro e para frotista, não se justificava colocar o chicote para receber a central multimídia. Vidros elétricos traseiros também não estão disponíveis como opcionais.
O porta-luvas não tem iluminação, assim como no porta-malas.
Pelo menos, o banco do motorista tem ajuste de altura e os bancos traseiros, apesar de não terem divisão 60/40, pode ser rebatido.
Apesar da ausência de muitos itens de conforto e conveniência, o acabamento do Polo Track é honesto e está na média do segmento, vale ressaltar a qualidade de construção e a boa montagem de painel e forrações de porta.
Assim como a versão MPI, o VW Polo Track 2023 tem bancos revestidos em tecido e os apoios de cabeça dianteiro e das extremidades do banco dianteiro são inteiriços, somente o do passageiro do meio tem ajuste de altura.
Os bancos dianteiros do Polo Track apoiam bem as pernas e as costas dos ocupantes, as abas laterais seguram bem as costas dos passageiros. Na traseira, o espaço como é de praxe em modelos de entrada, e ideal para dois adultos e uma criança, três adultos, somente em trajetos mais curtos.
Itens de série
Confira os equipamentos de fábrica do novo VW Polo Track 2023:
- “HHC” (Hill Hold Control) – assistente para partida em aclive/subida
- Airbags dianteiros (2) e laterais para os ocupantes dianteiros (2)
- Alerta sonoro e visual de não utilização dos cintos de segurança dianteiros e traseiros
- Alto falantes (2)
- Apoios de cabeça no banco traseiro (3)
- Apoios de cabeça para bancos dianteiros
- Ar-condicionado com filtro de poeira e pólen
- Banco do motorista com ajuste de altura
- Banco/encosto traseiro totalmente rebatível
- Cintos de segurança automáticos de três pontos na frente com tensores dos cintos (elétricos) e ajuste de altura
- Cintos de segurança automáticos de três pontos para bancos traseiros laterais
- Controle eletrônico de estabilidade (ESC ), controle de Tração (ASR), bloqueio do diferencial (EDS)
- Direção elétrica
- Faróis halógenos
- Farol de rodagem diurna
- Iluminação interna
- Imobilizador eletrônico
- Levantador do vidro, elétrico
- Limpador do para-brisa dianteiro com temporizador
- Limpador do vidro traseiro com temporizador
- Palhetas do limpador de para-brisa com design aerodinâmico
- Para-sóis com espelho no lado do passageiro e etiqueta airbag no para-sol
- Preparação para rádio
- Revestimentos dos bancos em tecido
- Rodas de aço 15″ com pneus 185/65 R15
- Transmissão manual de 5 velocidades
- Travamento elétrico e remoto das portas, porta malas e tampa de combustível
Andando no VW Polo Track
Em nosso trajeto, o teste drive foi realizado em quase sua totalidade em rodovias e curtos trajetos urbanos. A VW preparou um roteiro, onde ela realiza seus testes de engenharia, no qual o VW Polo Track foi avaliado.
Para mostrar a boa qualidade da suspensão e sua robustez, o trajeto incluiu vias em condições bem ruins e alguns trechos não pavimentados. Como todo VW, o Polo Track 2023 é um carro mais firme, sem prejudicar o conforto a bordo. O bom acerto da suspensão filtra bem as imperfeições do solo.
Apesar da simplificação em equipamentos e acabamentos, a boa dinâmica do Polo foi mantida. O hatch é bem liso para rodar sempre ficando na mão do condutor, mesmo em curvas em velocidades mais altas, a carroceria não tem tanta rolagem da carroceria.
O que incomoda é a falta de isolamento acústico, o barulho de funcionamento do motor invade a cabine, principalmente quando o motor é mais exigido.
Para o uso urbano, o motor 1.0 MPI atende bem o VW Polo Track, na estrada, ele acaba se saindo bem, principalmente quando embala. As retomadas de marchas são satisfatórias, mas, como se trata de um modelo 1.0, todo cuidado é pouco.
Mas ao pegar aclives, como todo 1.0, o VW Polo Track 2023 sofre. Aí o condutor tem que trabalhar bem o câmbio, reduzindo as marchas à medida que o carro vai pedindo para que o carro não perca seu fôlego totalmente. Dependendo da subida, o hatch aguenta romper o trajeto de terceira marcha engatada, mas se for um paredão como as ladeiras de Belo Horizonte, somente em primeira marcha.
O motor sente falta de torque em rotações mais baixas, com gasolina o torque máximo chega em 4.000 rpm e com etanol em 3.000 rpm. Mesmo com a primeira mais curta, o Polo Track tem arrancada mais lenta. O 0 a 100 km/h é feito em 13,4 segundos.
Também como todo VW, o cambio do Polo Track é um show à parte. O câmbio tem engates macios e precisos, basta apontar a alavanca que a marcha praticamente se acopla sozinha.
Conclusão
O VW Polo Track 2023 tem qualidades de sobra para atender as necessidades dos compradores do Gol, seja o cliente frotista ou pessoa física. O custo de manutenção deve subir um pouco em relação ao Gol. A seu favor está o conjunto mecânico confiável e a grande rede de atendimento.
Motor
O novo VW Polo Track tem motor 1.0 de três cilindros com 77 cv de potência a 6.450 rpm e torque de 9,6 kgfm a 4.000 rpm. Já com etanol, a potência se manteve em 84 cv a 6.450 rpm e o torque é de 10,3 kgfm a 3.000 rpm. O motor é ligado ao câmbio manual de cinco marchas.
Consumo
Confira a média de consumo do hatch em números aferidos pelo Inmetro:
- Etanol
Cidade 9,3 km/
Estrada 10,5 km/l - Gasolina
Cidade 13,5 km/l
Estrada 15 km/l
Tamanho
O VW Polo Track 2023 tem 4,07 metros de comprimento, 2,56 m de entre-eixos, 1,75 m de largura e 1,47 m de altura. O peso total é de 1054 quilos. O porta-malas pode levar até 300 litros de bagagens.
Garantia
O VW Polo Track tem garantia total sem limite de quilometragem.
Cores
Até mesmo na paleta de cores do Polo Track, a VW foi econômica. O hatch conta apenas com quatro opções: Preto Ninja, sem custo extra, Branco Cristal, por R$ 900,00 adicionais e as metálicas Prata Sirius e Cinza Platinum por R$ 1.650,00 extras.
