Versão de entrada que não tem ADAS não foi oferecida pelo importador chinês que preferiu enviar o Dolphin Plus que é a versão destinada ao mercado europeu

A BYD, importadora chinesa, que atua no mercado brasileiro cedeu ao Latin NCAP o Dolphin Plus para avaliações de impacto do instituto. No entanto, em vez de avaliar Dolphin EV que é da mesma família e não tem ADAS, a marca chinesa ofereceu o Dolphin Plus que conta com os itens de auxílio à condução, o que garantiu as cinco estrelas nos testes. 

A marca chinesa chama de ADAS nível 1, itens como freios ABS, controles de tração e estabilidade, além dos airbags, mas na prática isso não é nem de longe ADAS nível 1 como importador chinês prega.

Os institutos NCAP sempre consideram as versões de entrada do carro avaliado. Em avaliações de outros modelos, o próprio Latin NCAP deixa claro que tais itens não são equipamentos padrão para o modelo. 

Mas a BYD foi inteligente em disponibilizar o Dolphin Plus que é destinado ao mercado europeu e que tem cinco estrelas no Euro NCAP.

Por isso, as cinco estrelas nos testes de impacto não podem ser compartilhadas com a versão de entrada do Dolphin. 

Dolphin Plus é cinco estrelas no Latin NCAP

O BYD Dolphin Plus é o primeiro carro elétrico a receber a pontuação máxima nos testes de impacto. 

Na proteção aos passageiros adultos, o elétrico do importador chinês conquistou 93% na avaliação, que é a mesma nota de proteção recebida pelos ocupantes infantis. Já em relação a pedestres e usuários vulneráveis das estradas, a nota foi de 77%. Por fim, em relação aos sistemas de assistência à segurança, o Dolphin Plus recebeu 85% de pontuação. Mas vale ressaltar que essa nota não seria alcançada se a versão de entrada fosse avaliada. 

Nos testes de impacto frontal, o BYD Dolphin Plus oferece boa proteção para a cabeça e pescoço do motorista. Já a proteção do tórax do motorista foi adequada e a do passageiro, boa. O hatch elétrico também oferece boa proteção para os joelhos do motorista e do passageiro. Já a proteção para as canelas do motorista e do passageiro dianteiro foi adequada. 

O Latin NCAP diz que a estrutura foi considerada estável sendo capaz de suportar maiores cargas.

Já nos testes de impacto lateral, a cabeça, tórax, abdômen e pélvis receberam boa proteção. 

Na simulação de impacto lateral, cabeça, abdômen e pelve receberam boa proteção, enquanto o tórax recebeu proteção ruim. A proteção ao pescoço também foi ruim no . Whiplash (efeito chicote). 

Ainda segundo o Latin NCAP, o BYD Dolphin Plus atende aos requisitos estruturais de impacto traseiro de acordo com a norma UN R32.

O BYD Dolphin Plus avaliado conta com o AEB City, com bom desempenho, atendendo às pré-condições e requisitos técnicos do Latin NCAP. A disponibilidade da folha de resgate também atende às exigências do Latin NCAP.

Durante as avaliações para os passageiros infantis, o dummy de um ano e meio foi instalado voltado para trás usando ancoragens I-Size e pé de apoio, sendo capaz de evitar a exposição da cabeça. No entanto, mostrou uma desaceleração torácica maior do que o esperado. 

Já o dummy de três anos foi instalado voltado para trás usando ancoragens I-Size e pé de apoio; sendo capaz de evitar a exposição da cabeça durante o movimento para frente e oferecendo total proteção. 

Já nos testes de impacto lateral, ambos os CRS ofereciam proteção total. Todos os SRIs avaliados para instalação foram aprovados. O BYD Dolphin Plus oferece ancoragens ISOFIX e cintos de três pontos em todas as posições como padrão. As instruções estão de acordo com os requisitos do Latin NCAP para ISOFIX e I-size. A sinalização de advertência do airbag ao instalar um SRI voltado para trás no banco dianteiro estão de acordo com os requisitos do Latin NCAP. O hatch oferece desativação manual do airbag do passageiro como padrão.

Proteção de pedestres

O BYD Dolphin Plus está em conformidade com os regulamentos UN127 para proteção de pedestres. Segundo o Latin NCAP, o hatch elétrico apresentou na maioria das áreas de impacto na cabeça, níveis de proteção que variam de adequado a fraco. Algumas áreas próximas ao pilar A e ao para-brisa apresentaram fraca proteção. O desempenho da parte superior da perna foi bom e ruim nos extremos, enquanto a proteção da parte inferior da perna foi boa. O BYD Dolphin apresentou um desempenho bom e atende aos requisitos de disponibilidade do Latin NCAP na proteção aos Usuários Vulneráveis das Vias (AEB).

Sistemas de assistência à segurança

O BYD Dolphin Plus avaliado pelo Latin NCAP vem de série com sistemas de assistência à segurança como o aviso de cinto de segurança (SBR) para os bancos dianteiros e traseiros. Controle de estabilidade (ESC) também é padrão para o hatch elétrico do importador chinês. A velocidade máxima do teste de alce foi de 95km/h para o cenário ADAC e 75 km/h para o cenário de teste do consumidor. 

O modelo chinês está equipado com a tecnologia ISA como padrão, mas não cumpre com os requisitos de disponibilidade do Latin NCAP. Ele também está equipado com Detecção de Ponto Cego (BSD), mas não atende aos requisitos de disponibilidade do Latin NCAP.

Os Sistema de Suporte de Pistas (LSS) e Detecção de Borda de Estrada (RED) apresentaram bom desempenho cumprindo com as classificações de equipamento e disponibilidade do Latin NCAP. O hatch também é equipado com AEB interurbano com pontuação quase completa, cumprindo com as classificações de equipamento e disponibilidade do Latin NCAP.

Foto Latin NCAP/Divulgação