SUV Honda passa a ser vendido apenas com tecnologia e:HEV de 181 cv, mais potente que a versão oferecida no Brasil
O segmento de SUVs no Japão ganhou uma novidade: o Honda ZR-V recebeu mudanças visuais discretas, ampliou a lista de equipamentos e ganhou novas opções de cores. A principal transformação, no entanto, está sob o capô: a linha abandona definitivamente o motor somente a combustão, sendo comercializada exclusivamente com tecnologia híbrida, mais potente do que a configuração oferecida no Brasil.
No mercado japonês, o modelo agora é vendido em quatro configurações, diferenciadas sobretudo pelo estilo da grade dianteira, que pode adotar desenho vertical ou padrão colmeia, mantendo o visual geométrico característico do SUV.
Entre as versões, a Z se posiciona como uma das mais sofisticadas, com rodas de 18 polegadas e novas tonalidades disponíveis. A Black Style, por sua vez, adiciona detalhes externos escurecidos, rodas em acabamento preto e interior com atmosfera mais sóbria.
A grande novidade da linha é a Cross Touring, que aposta em visual mais aventureiro. Ela traz grade em colmeia, saias laterais exclusivas, rodas pretas de 18 polegadas e pintura exclusiva Desert Beige Pearl. Na cabine, o destaque fica para o revestimento em couro bege com costuras contrastantes em laranja.
O pacote de equipamentos também foi reforçado. O SUV passa a oferecer sistema de áudio Bose com 12 alto-falantes, bancos dianteiros com aquecimento e regulagens elétricas, ar-condicionado digital de duas zonas, câmeras com visão 360 graus e freio de estacionamento eletrônico. O painel digital mede 10,2 polegadas, enquanto a central multimídia flutuante de 9 polegadas conta com serviços Google integrados. Diferentemente do Touring vendido no Brasil, porém, a versão japonesa não traz teto solar como diferencial.
No conjunto mecânico, o antigo 1.5 turbo a gasolina deixa de ser oferecido no Japão. Em seu lugar entra o sistema híbrido e:HEV, que combina um motor 2.0 a gasolina a um propulsor elétrico autorrecarregável. A potência combinada chega a 181 cv, com opções de tração dianteira ou integral, recursos que não fazem parte da gama brasileira.
Os valores ainda não foram anunciados, mas o lançamento no Japão está previsto para o fim de março. Para o Brasil, não há confirmação de que essa atualização será adotada. Por aqui, o modelo importado recebeu uma leve reestilização no final de 2025, contando com rodas de 18 polegadas com acabamento cromado, novas opções de acabamento interno e recursos como retrovisores com rebatimento elétrico e conexão sem fio para Android Auto.
Foto principal: Honda/Divulgação
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