Marca apresenta ensaios de frenagem automática, simulações de atropelamento, calibração de sistemas e crash test completo do SUV
A Volkswagen abriu as portas de seus laboratórios de segurança para mostrar como desenvolve os sistemas de proteção dos seus novos modelos. Durante a visita, foi possível acompanhar ensaios de frenagem automática, simulações de atropelamento, calibração eletrônica e um crash test completo do Volkswagen Tera.
Os testes de frenagem automática são realizados sem interferência humana. Veículos como Tera e Amarok são conduzidos por robôs, garantindo repetibilidade e precisão. Em uma das demonstrações, a Amarok puxava um reboque que simulava um carro parado. O Tera, em velocidade, identificou o obstáculo e acionou automaticamente o sistema de emergência, evitando a colisão.
Outra área visitada foi o laboratório responsável pelas simulações de atropelamento. Uma das demonstrações reproduziu o impacto de uma criança de três anos contra o capô a cerca de 40 km/h.
A estrutura inclui zonas deformáveis projetadas para absorver energia e reduzir danos físicos. O capô deformado após o teste mostra como o componente funciona como um “colchão” para minimizar o impacto.
A Volkswagen também demonstrou seu processo de calibração virtual de assistentes de faixa. Em um simulador que reproduz condições reais de rodagem, incluindo chuva, o sistema consegue validar parâmetros em dois dias — algo que levaria até três semanas em testes físicos.
Antes do crash test completo, a marca apresentou o pré-teste de impacto, onde um pistão aciona airbags e avalia dispositivos como bancos, cintos e estrutura interna em colisões de 64 km/h.
No teste principal, o Volkswagen Tera teve sua carroceria analisada previamente, exibindo a distribuição de aços de diferentes resistências para controlar a deformação em acidentes. Os dummies adulto e infantil foram posicionados com cadeirinhas ISOFIX, e as rodas receberam marcações para análise fotográfica.
A colisão foi realizada a 64 km/h, com impacto frontal deslocado para o lado esquerdo. Após o teste, a dianteira apresentou forte deformação, com recuo de suspensão e destruição de componentes frontais.
Apesar disso, a coluna A manteve integridade estrutural, comprovando a absorção planejada de energia. Airbags frontais, laterais e de cortina foram acionados, e o painel apresentou deformação programada para evitar ferimentos nos joelhos do motorista. A porta do condutor não abriu totalmente devido ao paralama deformado, comportamento esperado em casos de colisão severa.
Ao final da demonstração, a Volkswagen reforçou que todos os procedimentos fazem parte da série de validações necessárias para homologar novos modelos. Como resultado do trabalho, o Volkswagen Tera recebeu cinco estrelas nos testes de impacto do Latin NCAP.
Foto principal | Volkswagen/Divulgação
