Ação para CNPJ e taxistas reforça a preferência do mercado brasileiro pelo híbrido com extensor de autonomia

A Leapmotor decidiu mexer nos preços do C10 Ultra-Híbrido (REEV) com extensor de autonomia e lançou uma ação específica para clientes com CNPJ. A estratégia não é aleatória: o modelo nessa configuração é, hoje, o principal responsável pelo volume de vendas da marca no Brasil, concentrando a maior parte dos emplacamentos.

Com a nova política comercial, empresas, microempreendedores e produtores rurais passam a encontrar o C10 REEV por R$ 208.990, valor abaixo do preço sugerido ao público, de R$ 219.990. No caso dos taxistas, o desconto é ainda mais expressivo: o modelo cai para R$ 167.890, diferença que supera R$ 50 mil em relação ao valor cheio.

Enquanto isso, o C10 totalmente elétrico mantém posicionamento mais elevado. A versão BEV segue com preço inicial em torno de R$ 204.990, ficando próxima do REEV com desconto para CNPJ, mas muito acima da faixa praticada para taxistas.

Leapmotor C10 REEV mostra favoritismo do público frente à versão BEV

O timing da campanha ajuda a entender a dinâmica atual da Leapmotor no país. Números recentes apontam cerca de 442 veículos eletrificados emplacados pela marca em janeiro. Desse total, aproximadamente 408 unidades correspondem a híbridos (basicamente o C10 equipado com extensor de autonomia), enquanto apenas cerca de 34 veículos aparecem como elétricos puros, incluindo o próprio C10 BEV.

Esse retrato confirma que a demanda está claramente concentrada no modelo com arquitetura REEV, na qual o motor a combustão atua exclusivamente como gerador de energia. Já a versão 100% elétrica, ao menos por enquanto, tem participação bem mais modesta.

Ao direcionar os maiores incentivos a taxistas, microempresários e produtores rurais, a Leapmotor também sinaliza quem está liderando a adoção inicial dessa tecnologia no Brasil. Trata-se de um público que roda muito, busca previsibilidade nos custos de operação e tende a enxergar no extensor de autonomia uma solução mais prática diante das limitações atuais da infraestrutura de recarga.

Foto Principal: Leapmotor/Divulgação

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