Picape passará por sua segunda mudança visual que virá acompanhada do sistema híbrido leve que também exigirá troca do câmbio automático de seis marchas por um E-DCT

A Fiat Toro 2026 chegará com visual atualizado como o Autos Segredos antecipou em julho de 2024. No entanto, apuramos que a linha reestilizada contará com o sistema híbrido leve de 48 Volts associado ao motor Turbo 270 Flex. Por conta da tecnologia MHEV, o câmbio automático de AT6 dará lugar a uma caixa automatizada chamada de E-DCT. 

A estreia da linha reestilizada da picape será logo no começo do segundo semestre de 2025.

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A plataforma Bio-Hybrid e-DCT tem sistema híbrido leve MHEV de 48 Volts, em vez da tecnologia 12 Volts dos Fiat Pulse e Fastback. Ela conta com dois motores elétricos, um para substituir o alternador e o motor de partida como no sistema 12 Volts. No entanto, o segundo motor elétrico de maior proporção é acoplado ao câmbio automático E-DCT. O motor elétrico adicional gera 28 cv de potência e torque de 5,6 kgfm.

O que não está claro é se o foco do sistema é fornecer potência e torque extra ao motor Turbo 270 Flex que equipará a Fiat Toro MHEV, vale lembrar que a potência do motor foi reduzida para 176 cv. Ou se a ideia será a mesma do sistema T200 Hybrid, que privilegia somente a economia de combustível. Aliás, seguindo a lógica do sistema de 12 Volts, o de 48 Volts deverá ser batizado de T270 Hybrid. 

A caixa E-DCT automatizada de dupla embreagem tem sete marchas, com embreagem seca e engrenagens banhadas a óleo. Ela suporta até 35,6 kgfm de torque, podendo ser usada também no sistema PHEV da nova geração do Jeep Compass.

A bateria de 48 Volts com 0,9 kWh de capacidade dá suporte ao sistema, sendo alimentada também pelos dois motores. Assim como no sistema 12 Volts dos Pulse e Fastback, a bateria fica alojada sob o banco do motorista. 

Uma gestão eletrônica controla a operação entre os modos térmico, elétrico ou híbrido, otimizando eficiência e economia. O motor elétrico que acoplado ao câmbio E-DCT fornece energia para impulsionar o veículo em modo totalmente elétrico ou em conjunto com o motor térmico.

O Bio-Hybrid e-DCT carrega a bateria e gera torque adicional para o sistema. Entre as tecnologias, está o Booste Assist que transforma a energia elétrica armazenada em mecânica. Este sistema também tem a função Coasting que permite que o veículo continue em movimento com câmbio desacoplado ou até mesmo com o motor desligado.

O sistema Bio-Hybrid e-DCT que equipará a Fiat Toro 2026 MHEV deverá proporcionar economia de combustível, principalmente no anda e pára dos grandes centros urbanos, já que o conjunto elétrico acaba atuando em boa parte do percurso.

O que muda no visual da Fiat Toro 2026 MHEV?

A mudança visual da Fiat Toro 2026 com sistema híbrido consiste nos novos para-choque, grade principal e entrada de ar inferior. Os faróis seguem duplos, mas não devem mudar seu característico formato. 

Na traseira, a Toro terá atualizações nas lanternas, mas sem mudança de formato e também no para-choque. 

Por dentro, as mudanças serão pontuais com novos revestimentos dos bancos. Painel, volante e central multimídia seguirão sem mudanças. 

Foto principal | Fiat/Divulgação

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