SUV terá sistema híbrido associado ao motor 1.3 Turbo Flex 270 e câmbio automático de seis marchas
Nas próximas semanas a Jeep lançará o Renegade 2027 com sistema híbrido leve de 48 Volts, mas na sequência, o Commander 2027 também contará com a tecnologia. Nosso amigo Eduardo Rodrigues, do AutoPapo, flagrou um protótipo do SUV em testes comparativos com o SUV na versão Turbo 270.
Conforme antecipamos em 13 de janeiro, o SUV terá o sistema de 48 Volts em três versões de acabamento: Longitude Hybrid, Limited Hybrid e Overland Hybrid.
Apesar da camuflagem, o Jeep Commander 2027 não terá mudanças visuais, o disfarce acaba sendo uma marcação para evitar furtos/assaltos.
Como antecipamos em setembro do ano passado, a Stellantis optou por manter o câmbio automático de seis marchas da Aisin, em vez de usar o sistema E-DCT. A estreia, entretanto, deve ocorrer somente no começo do segundo semestre.
O motor elétrico adicional entrega 28 cv de potência e 5,6 kgfm de torque. O sistema MHEV de 48 Volts, no entanto, pode atuar de duas formas distintas: reforçando potência e torque nos modelos Jeep Commander 2027, ou priorizando a redução no consumo de combustível. Seguindo a nomenclatura adotada no sistema de 12 Volts, a solução de 48 Volts deverá receber a denominação T270 Hybrid.
Para alimentar o conjunto, a bateria de 48 Volts tem capacidade de 0,9 kWh e é carregada tanto pelo motor térmico quanto pelo elétrico. Assim como ocorre nos sistemas de 12 Volts dos Pulse e Fastback, a bateria fica posicionada sob o banco do motorista. A operação entre os modos térmico, elétrico ou híbrido é gerenciada por um sistema eletrônico, que atua de forma automática para maximizar a eficiência energética e a economia de combustível, por exemplo.
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