SUV médio atualmente é vendido somente na versão BlackHawk com moto Hurricane 4 movido a gasolina
A Jeep finaliza os testes com o Jeep Compass BlackHawk com motor 2.0 Turbo Hurricane 4 Flex. A estreia será no Salão do Automóvel de São Paulo de 2025. Flagramos alguns protótipos do SUV com a motorização que bebe o derivado da cana. A estreia no mercado deverá ocorrer logo no começo de 2026.
Atualmente, o motor 2.0 Turbo Hurricane 4 movido a gasolina entrega 272 cv de potência e 40,7 kgfm de torque. Nossa aposta é que com o sistema flex, o motor ganha cavalos extras com o etanol, mas mantendo o torque de 40,7 kgfm para os dois combustíveis.
O motor seguirá ligado ao câmbio automático de nove marchas e a tração seguirá a 4×4 Auto.
Nossos amigos da Auto Esporte já tinham cantado a pedra do motor 2.0 Hurricane flex em 16 de abril de 2024.
Os protótipos da Jeep Compass BlackHawk 2.0 Turbo Flex não ostentavam mudanças visuais. Com a a motorização flex, a marca poderá retornar com a versão Overland.
Compass Hybrid MHEV 48 Volts
Além do motor 2.0 Turbo Flex, o Jeep Compass terá em 2026 sua versão híbrida leve de 48 Volts como antecipamos no dia 12 de setembro, a Stellantis optou por manter a caixa automática de seis marchas em vez de usar a automatizada e-DCT.
O sistema híbrido de 48 Volts dos Jeep Compass trabalhará em conjunto com o motor 1.3 Turbo 270 Flex.
O motor elétrico adicional gera 28 cv de potência e torque de 5,6 kgfm. No entanto, o sistema MHEV de 48 Volts permite dois caminhos, agregar potência e torque ou economia de combustível. Seguindo a lógica do sistema de 12 Volts, o de 48 Volts deverá ser batizado de T270 Hybrid.
A bateria de 48 Volts com 0,9 kWh de capacidade dá suporte ao sistema, sendo alimentada também pelos dois motores. Assim como no sistema 12 Volts dos Pulse e Fastback, a bateria fica alojada sob o banco do motorista. Uma gestão eletrônica controla a operação entre os modos térmico, elétrico ou híbrido, otimizando eficiência e economia.
Foto principal | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos
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