Marcando presença VIP no Salão do Automóvel de São Paulo, novo Cherokee também deve ser uma das novidades da marca

Entre os lançamentos da Jeep para 2026, o mais aguardado é o Avenger que fará sua estreia no primeiro semestre do próximo ano. Compass, Commander e Renegade também terão novidades. Novo Cherokee, produzido no México pode aparecer como novidade no próximo ano.

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Compass e Commander 2.0 Turbo Flex

A fila de novidades da Jeep começará com o Compass 2027 que terá o motor 2.0 Turbo Hurricane 4 Flex que deverá ser apresentado logo em janeiro. O SUV será vendido na versão BlackHawk. Atualmente, o motor 2.0 Turbo movido a gasolina entrega 272 cv de potência e 40,7 kgfm de torque. Nossa aposta é que com o sistema flex, o motor ganha cavalos extras com o etanol, mas mantendo o torque de 40,7 kgfm para os dois combustíveis.

Na sequência, entre fevereiro e março será vez do Commander BlackHawk receber o motor 2.0 Turbo Flex.

O motor dos Jeep Commander e Compass 2.0 Turbo Flex manterão o câmbio automático de nove marchas e a tração seguirá a 4×4 Auto.

Jeep Avenger 2027

O Jeep Avenger 2027 entrará em produção em maio, seu lançamento deve ocorrer ainda no primeiro semestre. O Autos Segredos apurou que o SUV será vendido no mercado brasileiro nas versões Altitude, Longitude, 85 anos e Sahara conforme antecipamos em agosto deste ano.

Não importando qual versão, o SUV compacto sempre contará com o conjunto híbrido de 12 Volts, aliado ao motor Turbo 200 Flex. Em termos de potência serão 130 cv com etanol e 125 cv com gasolina, já o torque será de 20,4 kgfm, não importando qual combustível. O câmbio é o CVT que simula sete marchas. 

Compass e Commander Turbo 270 MHEV 48 Volts

Logo depois do Jeep Avenger, outros lançamentos da Jeep para 2026 serão os SUVs Compass e Commander com sistema híbrido MHEV de 48 Volts. Como antecipamos em setembro, a Stellantis optou por manter o câmbio automático de seis marchas da Aisin, em vez de usar o sistema E-DCT. A estreia deve ocorrer somente no começo do segundo semestre.

O motor elétrico adicional entrega 28 cv de potência e 5,6 kgfm de torque. O sistema MHEV de 48 Volts, no entanto, pode atuar de duas formas distintas: reforçando potência e torque nos modelos Jeep Commander e Renegade 2027, ou priorizando a redução no consumo de combustível. Seguindo a nomenclatura adotada no sistema de 12 Volts, a solução de 48 Volts deverá receber a denominação T270 Hybrid.

Para alimentar o conjunto, a bateria de 48 Volts tem capacidade de 0,9 kWh e é carregada tanto pelo motor térmico quanto pelo elétrico. Assim como ocorre nos sistemas de 12 Volts dos Pulse e Fastback, a bateria fica posicionada sob o banco do motorista. A operação entre os modos térmico, elétrico ou híbrido é gerenciada por um sistema eletrônico, que atua de forma automática para maximizar a eficiência energética e a economia de combustível.

O que muda com a troca do câmbio DCT pelo automático convencional?

Considerando como referência o conjunto atualmente utilizado pela Stellantis nos Fiat Pulse e Fastback e também nos Peugeot 208 e 2008 híbridos — formado por um motor elétrico auxiliar de 12 Volts associado a um câmbio automático tradicional do tipo epicíclico —, a adoção de uma transmissão de dupla embreagem resultaria em menores perdas de potência.

Isso se deve ao fato de que as embreagens são mais eficientes do que os conversores de torque, além de, em muitos casos, apresentarem menor peso. Transmissões DCT costumam ser mais leves do que os câmbios automáticos convencionais de mesmo porte, o que contribui para ganhos adicionais de eficiência.

Ao aplicar esse mesmo raciocínio na transição do sistema de 12 para 48 Volts, o cenário se repete. A diferença é que, para o mesmo espaço físico ocupado pelo motor elétrico, o sistema de maior voltagem permite entregar mais potência, ampliando o potencial do conjunto híbrido.

Essa potência adicional tende a ser transmitida às rodas com maior eficiência quando associada a um câmbio de dupla embreagem, em comparação a um automático convencional. Em contrapartida, essa solução envolve custos mais elevados, tanto pela transmissão DCT quanto pelo sistema elétrico de maior voltagem.

Na prática, o sistema híbrido passa a oferecer ganhos reais de potência e torque. Contudo, no câmbio automático com conversor de torque, essa força extra não é entregue de forma imediata, como ocorre nas transmissões de dupla embreagem.

Renegade 2027 será reestilizado e terá MHEV de 48 Volts

Em março deste ano, o Autos Segredos antecipou que o Renegade teria mais uma reestilização no próximo ano, para marcar a estreia do sistema híbrido de 48 Volts. No mês de julho, conseguimos o primeiro flagra do SUV de visual renovado.

Conforme apontam nossas apurações, o Jeep Renegade 2027 será vendido nas versões Sport, Altitude, Longitude, Sahara e Willys. Mas é claro que o SUV não ficará de fora dos 85 anos da marca e terá também a série especial para celebrar o aniversário da marca.

A unidade de testes do Jeep Renegade 2027 estava com camuflagem pesada, mas as mudanças serão basicamente os novos para-choques dianteiro e traseiro. Faróis e lanternas eram os mesmos da linha atual. 

No interior, o Renegade 2027 terá um banho completo de loja, painel, bancos e forrações de porta serão redesenhados.

Assim como os irmãos Compass e Commander, o Renegade terá o mesmo sistema híbrido dos irmãos. 

A estreia do Jeep Renegade reestilizado ocorrerá em meados do segundo semestre. 

Jeep Cherokee

Correndo por fora, o Jeep Cherokee de nova geração produzido no México poderá ser lançado no Brasil. A nova geração do SUV fez presença VIP no Salão do Automóvel de São Paulo de 2025. O SUV estava presente para estudar o mercado. Mas é claro que a marca deve importá-lo para ter um produto mais premium e menos caro que o Grand Cherokee 4xe.

O Jeep Cherokee 2026 chega como uma nova geração totalmente renovada. O Cherokee 2026 tem motor 1.6 Turbo movido a gasolina que entrega 179 cv de potência e 21,4 kgfm de torque. O câmbio é CVT. O retorno do nome Cherokee com essa proposta híbrida e a produção no México marcam um importante capítulo na estratégia global da Jeep para os próximos anos.

Essa nova versão do Cherokee é produzida na fábrica da Stellantis em Toluca, no México, e representa uma estratégia da marca para reforçar sua presença no competitivo segmento de SUVs médios. A produção mexicana também pode facilitar a chegada do modelo em mercados como o brasileiro, já que, em caso de importação, ele poderia ser isento de imposto de importação, tornando-se mais competitivo por aqui. 

Esteticamente, o SUV traz um design mais moderno e robusto, com linhas mais claras e detalhes que remetem ao estilo clássico da marca, como a grade com sete barras e faróis em LED, além de uma carroceria maior e mais espaçosa em comparação ao Cherokee anterior. No interior, o novo modelo combina conforto e tecnologia com itens como central multimídia de até 12,3 polegadas com Uconnect 5, painel digital, integração sem fio com Android Auto e Apple CarPlay e um pacote completo de assistências ao motorista. 

Além disso, o Jeep Cherokee 2026 mantém a tradição off-road da marca com tração integral de série e modos de condução variados, mesmo que o foco principal da nova geração seja oferecer uma experiência mais versátil e econômica para o dia a dia. O retorno do nome Cherokee com essa proposta híbrida e a produção no México marcam um importante capítulo na estratégia global da Jeep para os próximos anos.

Foto principal | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos

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