Versão EFB GEN II foi criada especialmente para o projeto brasileiro e reforça a aposta da Stellantis em eletrificação com etanol
A Heliar, marca da Clarios, será a fornecedora das baterias chumbo-ácido para os novos Peugeot 208 e 2008 híbridos flex, lançados em setembro. Os modelos estreiam a inédita tecnologia Bio-Hybrid, desenvolvida pela Stellantis, e contam com sistema dual-battery, que combina a bateria Heliar EFB GEN II de chumbo-ácido com uma unidade de íon de lítio.
De acordo com Bruna Romão, gerente de contas para equipamentos originais (OE) da Clarios, a versão da bateria EFB GEN II foi projetada e desenvolvida especialmente para atender às exigências do projeto no Brasil, diferenciando-se das demais versões já lançadas pela companhia.
“Essa bateria atende às altas demandas elétricas dos novos veículos, além de contribuir para a redução do consumo de combustível e das emissões de gases poluentes”, explica Romão.
A bateria traz a tecnologia PowerFrame, patenteada pela Clarios, que oferece até três vezes mais resistência à corrosão. O componente é indicado para veículos equipados com sistemas Start&Stop e alternadores inteligentes, capazes de monitorar continuamente o estado de carga para evitar funcionamento desnecessário e reduzir emissões de CO₂.
“Por ter maiores níveis de ciclagem, a EFB GEN II pode ser carregada e descarregada mais vezes sem risco de danos, suportando a alta demanda elétrica do veículo e acionando o alternador somente quando necessário”, completa a executiva.
Bio-Hybrid: o etanol como aliado da eletrificação
A tecnologia Bio-Hybrid integra a estratégia global da Stellantis de reduzir emissões e descarbonizar a mobilidade, combinando o motor flex com diferentes níveis de eletrificação. O sistema foi desenvolvido para potencializar as características do etanol como combustível renovável, cujo ciclo de produção compensa a maior parte das emissões.
Quando associado à propulsão elétrica, o etanol garante ganhos significativos em eficiência e sustentabilidade. A inovação foi concebida nos centros de engenharia da Stellantis na América do Sul e representa um avanço na integração entre biocombustíveis e eletrificação. A produção dos modelos Bio-Hybrid será realizada no Polo Automotivo de Betim (MG), unidade referência global em powertrains, recentemente ampliada para atingir capacidade de 1,1 milhão de motores por ano.
Foto principal | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos
