Montana com motor 1.2 Turbo Flex com câmbio automático teve piora de consumo com gasolina e etanol
A Chevrolet confirma que os motores 1.0 Turbo Flex que equipa o Tracker e o 1.2 Turbo Flex que equipa o SUV e a Montana receberam injeção direta de combustível. As mudanças deixaram os SUVs com mais potência e torque.
As alterações são para atender aos novos regimes de emissões do Programa Proconve L8. Os motores atualizados irão equipar as unidades produzidas a partir de hoje (16/12) do SUV e da picape.
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O Autos Segredos cantou a pedra que os motores seriam atualizados antes da mudança visual do SUV que está prevista para meados de 2025.
Motor 1.0 Turbo Flex do Chevrolet Tracker
O motor 1.0 Turbo Flex recebe injeção direta de combustível passando a render potências de 121 cv com etanol e 117 cv com gasolina, já o torque com etanol fica em 18,9 kgfm e com gasolina ele é de 18,3 kgfm. Antes, o 0 a 100 km/h do Tracker era realizado em 11,8 segundos, agora ele faz em 10,9 s.
Com gasolina, o consumo do SUV com motor 1.0 Turbo Flex melhorou 3,6% na cidade e 1% na estrada. Já com etanol o consumo urbano melhorou 2,6% e o rodoviário 2,1%.
Antes e depois
| Tracker consumo gasolina | ||||||
| Urbano (km/l) | Rodoviário (km/l) | |||||
| De | Para | Variação | De | Para | Variação | |
| 1.0T | 11,2 | 11,6 | 3,6% | 13,6 | 13,7 | 1% |
| Tracker consumo etanol | ||||||
| Urbano (km/l) | Rodoviário (km/l) | |||||
| De | Para | Variação | De | Para | Variação | |
| 1.0T | 7,8 | 8 | 2,6% | 9,6 | 9,8 | 2,1% |
Motor 1.2 Turbo Flex do Chevrolet Tracker e da Montana
O motor 1.2 Turbo Flex que equipa o Tracker e a Montana também teve ganho de potência e torque. Com etanol, a potência agora é de 141 cv e com gasolina ela passa para 139 cv. Já o torque com etanol é de 22,9 kgfm e com gasolina ele fica em 22,4 kgfm.
No Tracker 1.2 Turbo Flex, o 0 a 100 km/h passou de 11,1 segundos para 9,7 s com gasolina.
O consumo do motor 1.2 Turbo Flex do SUV melhorou em 7% na cidade e 9% na estrada com gasolina.
Antes e depois
| Tracker consumo gasolina | ||||||
| Urbano (km/l) | Rodoviário (km/l) | |||||
| De | Para | Variação | De | Para | Variação | |
| 1.2T | 10,4 | 11,2 | 7,7% | 13,2 | 14,1 | 6,9% |
Já com etanol, o ganho de consumo urbano foi de 7,7% e o rodoviário teve melhoria de 6,9%.
| Tracker consumo etanol | ||||||
| Urbano (km/l) | Rodoviário (km/l) | |||||
| De | Para | Variação | De | Para | Variação | |
| 1.2T | 7,2 | 7,7 | 7% | 9,2 | 10 | 9% |
Na Montana 1.2 Turbo Flex com câmbio manual, o 0 a 100 km/h passou de 11,1 segundos para 10,9 com gasolina. Já com o câmbio automático, o 0 a 100 km/h passou de 10,1 segundos para 9,5 s.
O consumo da Montana 1.2 Turbo Flex com câmbio manual teve melhoria de 2,5% no trânsito urbano e 0,8% no rodoviário com gasolina. Já a versão automática está bebendo mais, tendo perda de 0,8% em relação ao antigo motor.
Antes e depois
| Montana – consumo com gasolina | ||||||
| Urbano (km/l) | Rodoviário (km/l) | |||||
| De | Para | Variação | De | Para | Variação | |
| 1.2T MT | 12 | 12,3 | 2,5% | 13,6 | 13,7 | 0,8% |
| 1.2T AT | 11,1 | 11 | -0,8% | 13,3 | 13,5 | 1,5% |
O consumo com gasolina da versão manual na cidade teve melhora de 1,2% e na estrada 1,1%. Já a picape com câmbio automático também está bebendo mais, tendo piora de 2,5% no consumo, comparando com o motor PL7, rodando cidade e melhoria de 4,3% em estrada.
| Montana – consumo com etanol | ||||||
| Urbano (km/l) | Rodoviário (km/l) | |||||
| De | Para | Variação | De | Para | Variação | |
| 1.2T MT | 8,3 | 8,4 | 1,2% | 9,6 | 9,7 | 1,1% |
| 1.2T AT | 7,7 | 7,5 | -2,5% | 9,3 | 9,7 | 4,3% |
Foto principal | Chevrolet/Divulgação
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