Modelo ganhou motor 1.2 turboflex e câmbio manual; Onix show car não entrará em produção
A Chevrolet apresentou o Onix Track Day, um protótipo criado exclusivamente para uso em circuito fechado e que simboliza o encerramento das celebrações do centenário da Chevrolet no mercado brasileiro. Desenvolvido pelo time nacional de engenharia e motorsport da GM, o modelo utiliza a carroceria atual do Onix como base, mas adota uma proposta inédita para o hatch, voltada totalmente à performance em pista, com motor 1.2 turbo preparado para esse ambiente.
O conjunto técnico recebeu uma série de ajustes específicos, incluindo nova calibração, câmbio manual de seis marchas, alterações nos sistemas de escape e admissão, além de suspensão rebaixada em 100 mm. As rodas exclusivas ajudam a ampliar as bitolas, favorecendo estabilidade e comportamento dinâmico em curvas.
O interior também foi profundamente modificado. O habitáculo passou a contar com bancos concha e cintos de segurança de cinco pontos, enquanto diversos itens de acabamento foram removidos. Com isso, o projeto conseguiu reduzir cerca de 150 kg do peso total do veículo.
“O Novo Onix Track Day aproveita a excelente dinâmica veicular e a eficiência aerodinâmica do modelo de produção e adiciona um nível de preparação que o torna extremamente ágil, preciso e prazeroso de pilotar, entregando sensações comparáveis às de carros muito mais caros e complexos”, afirma Ricardo Fanucchi, diretor de Engenharia da GM América do Sul.
Mais do que um exercício de estilo, o conceito foi pensado para explorar ao máximo componentes e soluções já existentes no portfólio da Chevrolet. A proposta reforça uma lógica racional de preparação e serve como referência para entusiastas e preparadores que frequentam eventos de track day.
Segundo projeções da própria empresa, o Novo Onix Track Day acelera de 0 a 100 km/h em menos de 8 segundos, apresenta boas retomadas e eficiência nas frenagens, além de ter desempenho suficiente para completar uma volta no Autódromo de Interlagos em torno de dois minutos, dependendo das condições de pista e clima.
No visual, o modelo se destaca pelas faixas amarelas no capô, teto e retrovisores, pelas rodas exclusivas, pelo aerofólio e pela altura reduzida do solo. O número 100 aplicado nas portas faz referência direta ao centenário da marca e conecta passado, presente e futuro de um dos carros mais importantes da indústria automotiva brasileira.
O conceito também dialoga com o protótipo anterior apresentado junto à linha 2015 e exibido no Salão do Automóvel. O antigo motor 1.8 aspirado de 150 cv deu lugar ao atual 1.2 turbo de três cilindros, que oferece torque elevado em baixas rotações e permite extrair mais desempenho de um conjunto compacto e eficiente.
“O Onix sempre ditou tendências, sejam elas tecnológicas ou comportamentais. Há dez anos, o track day ainda era uma prática pouco difundida no Brasil. Hoje, essa modalidade se consolida como uma forma estruturada de vivenciar a performance, sem competição direta, mas com foco em técnica, aprendizado e de intensa conexão com o carro”, completa Fanucchi.
Foto principal | Chevrolet/Divulgação
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