Autotech amplia estrutura logística em três anos e usa caminhões elétricos para distribuição de peças na Grande São Paulo
A GWM segue reforçando sua estrutura no Brasil e aposta no pós-venda como um dos pilares de sua operação. A marca anunciou resultados expressivos de eficiência logística com seu Centro de Distribuição de peças localizado em Cajamar (SP), que completa três anos de funcionamento e já se tornou um dos principais suportes para a expansão da empresa no país.
Instalado a cerca de 40 km da capital paulista, em um dos mais importantes polos logísticos do Brasil, o centro começou a operar em abril de 2023 — pouco antes de a marca iniciar as vendas no país. Desde então, a estrutura foi planejada para crescer junto com a gama de veículos e a rede de concessionárias da montadora.
Operação cresce oito vezes em três anos
Em apenas três anos de operação, a GWM ampliou a área operacional do centro logístico de menos de 1.000 m² para mais de 8.000 m². O avanço acompanha a expansão da marca no mercado brasileiro e a necessidade de garantir agilidade no fornecimento de peças para a rede.
Segundo a empresa, o índice de disponibilidade de componentes alcançou 98% em 2025, número acima da média nacional do setor automotivo, estimada em cerca de 93%. O estoque atende atualmente seis modelos vendidos pela marca no país: Haval H6 e H9, ORA 03, Tank 300, Poer P30 e Wey 07.
A rede de concessionárias também cresceu e hoje soma 131 lojas espalhadas pelo Brasil. Para garantir rapidez no atendimento, o centro logístico realiza expedições diárias e conta com soluções dedicadas para situações prioritárias.
“Em casos críticos, conseguimos enviar uma peça para Manaus, por exemplo, em até dois dias. Essa iniciativa garante ainda mais agilidade e confiabilidade no atendimento aos nossos clientes”, explica Thiago Potenza, diretor de Planejamento de Vendas, Importação e Logística da GWM Brasil.
Estoque milionário e foco em eletrificação
Atualmente, o centro de distribuição opera com um inventário superior a 800 mil itens, avaliados em aproximadamente R$ 85 milhões. Um dos diferenciais da operação é a disponibilidade de 100% das baterias de alta voltagem utilizadas nos veículos híbridos e elétricos vendidos pela marca no Brasil.
A expectativa da fabricante é ampliar ainda mais essa estrutura nos próximos anos, especialmente com a chegada de novos modelos ao mercado brasileiro, o que deve elevar os números do centro logístico até o fim de 2026.
Cajamar como hub estratégico
A escolha de Cajamar para sediar o centro logístico não foi por acaso. A cidade se consolidou como um dos principais hubs logísticos do país, oferecendo acesso facilitado às principais rodovias de São Paulo e proximidade com grandes centros de transporte.
“Cajamar oferece acesso rápido às principais rodovias do estado de São Paulo e também fica próxima de aeroportos, como Guarulhos e Viracopos, além do Porto de Santos, onde as peças desembarcam importadas da China. O resultado dessa infraestrutura robusta é uma cadeia de suprimentos ágil e confiável”, afirma Potenza.
Distribuição com caminhões elétricos
Outro destaque da operação é o uso de caminhões elétricos na entrega de peças com maior giro na região da Grande São Paulo. A iniciativa, adotada desde 2023, faz parte da estratégia da GWM para reduzir a emissão de carbono em sua cadeia logística.
As entregas são realizadas pela DSV, operadora logística responsável pela distribuição de peças da montadora no Brasil.
Leitura de cenário
A eficiência no pós-venda se tornou um dos principais diferenciais competitivos para novas marcas no Brasil, especialmente para fabricantes chinesas em fase de consolidação no mercado. Ao garantir alta disponibilidade de peças e logística ágil, a GWM busca reduzir uma das principais preocupações do consumidor brasileiro ao comprar um veículo de uma marca recém-chegada ao país.
Foto principal | GWM/Divulgação
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