SUV francês foi avaliado nos teste de impacto realizados pelo instituto sul-americano
O novo Peugeot 2008 foi avaliado pelo Latin NCAP recebendo apenas uma estrela nos testes de impacto. A unidade avaliada já é um modelo produzido na Argentina.
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Impacto frontal
Nos testes de impacto frontal, o Latin NCAP apontou que a proteção oferecida à cabeça e pescoço do motorista e do passageiro foi boa. Já o peito do condutor recebeu proteção fraca, já para o passageiro ela foi boa.
Os joelhos do motorista receberam proteção adequada, enquanto o joelho esquerdo do passageiro recebeu proteção ruim, já que podem impactar estruturas perigosas atrás do painel, entretanto, a proteção para o joelho direito do passageiro foi boa. As canelas do motorista e do passageiro receberam proteção adequada. A área dos pés foi considerada estável.
Já a estrutura do habitáculo foi classificada instável e incapaz de suportar cargas maiores.
Impacto lateral
No impacto lateral a cabeça, abdômen, o tórax e pélvis receberam boa. Já o teste de impacto lateral de poste não foi realizado já que a versão avaliada não era equipada com airbags de cortina.
No teste de whiplash, o assento ofereceu boa proteção para o pescoço do adulto. O Peugeot 2008 atende às normas UN R32 que avalia a estrutura em impacto traseiro.
O SUV oferece o AEB City como opcional, mas não cumpre os requisitos mínimos de proteção passiva nem os requisitos de disponibilidade do Latin NCAP.
Já a folha de resgate atende às exigências do Latin NCAP.
Proteção passageiro infantil
Nas avaliações de impacto para crianças, o dummy de um ano e meio recebeu proteção para a cabeça, mas durante o impacto frontal, apresentou desacelerações que limitam a proteção do peito.
Já o dummy de três anos recebeu proteção para a cabeça quase que total e limitada para o peito no impacto frontal. Impacto lateral:
De acordo com Latin NCAP, ambos os CRS ofereciam proteção total. Os SRIs avaliados no banco do passageiro dianteiro não passaram na instalação, mas nas demais posições a maioria dos SRIs conseguiram ser aprovados. O veículo oferece ancoragens ISOFIX como padrão, mas não para i-Size. O veículo oferece cintos de 3 pontos em todas as posições. A sinalização de advertência dos airbags quando um SRI é instalado no banco dianteiro está em conformidade com os requisitos do Latin NCAP. O veículo não possui desconexão do airbag do passageiro como padrão.
Proteção para pedestres
O Peugeot 2008 avaliado pelo Latin NCAP está em conformidade com o regulamento UN127 de proteção de pedestres. O SUV apresentou na maior parte das áreas de impacto na cabeça níveis de proteção que variam de bom a adequado, e proteção ruim em menos áreas.
O Latin NCAP diz que algumas áreas próximas ao pilar A e ao para-brisa apresentaram proteção ruim e fraca. O desempenho da parte inferior da perna foi bom, o da parte superior da perna foi adequado a boa. O Peugeot 2008 oferece opcional AEB VRU mas não atende às condições prévias e aos requisitos de disponibilidade do Latin NCAP.
Sistema de assistência à segurança
Em relação aos sistemas de assistência à segurança, o 2008 oferece lembrete de cinto de segurança apenas nos bancos dianteiros. Já o ESC é oferecido como padrão. A velocidade máxima do teste de alce foi de 90km/h para o cenário ADAC e 75 km/h para o cenário de teste do consumidor. Limitador de velocidade (SAS): o veículo oferece um limitador de velocidade. Detecção de ponto cego (BSD):
O Latin NCAP afirma que os critérios mínimos de disponibilidade não foram cumpridos para pontuar. Os sistemas de suporte de pista (LSS) e detecção de borda de estrada (RED) são oferecidos apenas como opcional e não atendem aos requisitos pré-determinados e de disponibilidade do Latin NCAP. O SUV oferece o AEB Interurbano como opcional, mas não atende aos requisitos de disponibilidade do Latin NCAP.
Foto principal | Latin NCAP/Divulgação
