Semanas atrás a Tofas, divisão turca da Fiat, anunciou o início de produção do novo Linea em suas instalações na cidade de Bursa. A novidade começa a ser vendida por lá agora como YeniLinea (novo Linea), trazendo linhas mais musculosas na dianteira, alterações sutis na traseira, mas com o mesmo painel do Punto EVO europeu. Modificações normais para um carro de cinco anos, mas que permitiram que o antigo continue a venda como Linea Classic.
Vídeo | Renato Bellote/Garagem do Bellote
O modelo segue uma fórmula consagrada entre os sedãs médios, oferecendo mecânica atualizada e bom pacote de itens de série. Entre qualidades e deslizes, o que sobressai é o equilíbrio, com boas novidades em relação ao antecessor
É normal que haja repercussão quando um novo automóvel é lançado. Porém, poucas vezes vi em redes sociais e blogs, incluindo o Autos Segredos, comentários tão exaltados quanto os relativos ao Cruze, na época da apresentação no Brasil, em setembro do ano passado. Muitos expressavam satisfação sobre a tão esperada renovação da linha Chevrolet, da qual o sedã foi estandarte. Outros manifestavam indignação com a descontinuação do Vectra e com o fim dos produtos de origem Opel no país, embora do ponto de vista mecânico, os nacionais tivessem pouquíssimas relações com os primos europeus. Até mesmo a chegada do motor Ecotec era motivo de discórdia, pois os velhos propulsores GM 2.0 têm defensores ferrenhos, que destacam pontos como robustez e baixo custo de manutenção. Polêmicas à parte, o fato é que se passaram cerca de seis meses desde então e o veículo já conquistou uma parcela considerável do mercado, sendo atualmente o vice-líder de vendas entre os sedãs médios. Pois bem, o Cruze parece ter sido bom negócio para a marca, mas será que também é para o consumidor? Após nossa convivência, concluímos que a resposta é sim. Não que ele seja perfeito: nós notamos algumas falhas, todas descritas no texto. No cômputo geral, contudo, o modelo demonstra boas evoluções.
Os últimos lançamentos da Hyundai não tiveram eventos de apresentação à imprensa, sequer releases de divulgação. Com o ix-35 flex não foi diferente: o sistema bicombustível foi anunciado de forma extra-oficial e posteriormente confirmado apenas por meio das campanhas publicitárias do Grupo Caoa (veja aqui). A política de omissão da marca frente à imprensa provoca confusão. Afinal, o modelo apto a consumir etanol e gasolina é negociado nas concessionárias há mais de um mês, mas os valores cobrados por ele apresentaram variações desde então. Inicialmente, a versão básica, equipada com câmbio manual, era comercializada por R$98.250,00 (veja aqui). Agora, informações do site Automotive Business, a configuração de entrada está custando R$ 88 mil.
A exemplo do C3 Picasso, o novo Citroën C3 também terá design diferenciado no Brasil, como já revelaram os flagras do modelo quase limpo. Por sinal, até mais bonito. O leitor Mário Silva nos enviou uma projeção que adianta como ficará o modelo com nova grade superior (semelhante a do C3 Picasso) e para-choque dianteiro, com dileito a filetes de LEDs.
Uma das grandes novidades da Citroën para o Brasil, o hatch DS3, já começa a ser distribuído no Brasil. A foto acima foi feita pelo leitor Edvaldo Sena, que flagrou uma unidade sendo transportada por uma cegonha no município de Serra, no Espírito Santo. A ele, mandamos nossos sinceros agradecimentos pela colaboração.
Acompanhe também o Auto Segredos pelo Twitter
