Hatch de origem sueca tem ótimo comportamento e agrada a quem gosta de dirigir. Preço sofreu os efeitos da alta de IPI, mas ainda é competitivo frente a concorrentes mais atuais

Eu costumo começar as avaliações falando um pouco sobre a ficha técnica e outros aspectos ligados à engenharia do projeto dos veículos. Destacadas tais características, torna-se mais fácil descrever o comportamento na prática. Com o Volvo C30, não é possível adotar esse tipo de formulação de texto. Ocorre que o modelo, apesar de dispor de boas características mecânicas, não oferece nada de novo em termos conceituais. Vejamos: tração dianteira, suspensão do tipo Mc Pherson na frente e multilink atrás, câmbio manual de cinco marchas, motor aspirado de dois litros e 16V. Tal descrição poderia ser aplicada a automóveis que, ao contrário do Volvo, não são produzidos por marcas premium, como Ford Focus (que compartilha plataforma, propulsor e transmissão com o modelo sueco) e Hyundai i30. E é justamente aí que está a questão: apesar de ser semelhante a carros mais simples em relação à concepção, o C30 é bem superior a eles quando o assunto é direção.