De Buenos Aires – Sair do País para acompanhar um Salão é bastante cansativo – principalmente quando você tem outra viagem na mesma semana -, mas é legal. Com a identidade de um mercado automotivo peculiar, o Salão de Buenos Aires mistura modelos europeus que nem pensamos em ver no Brasil e os futuros lançamentos do Mercosul.
Não é de hoje que o leitor do Autos Segredos sabe da reestilização do Ka. Em março, publicamos uma projeção do carrinho (veja aqui) e no começo de junho antecipamos mais dados sobre o hatch (veja aqui). Agora, finalmente, surgiu a primeira imagem oficial, que confirma que nossas informações estavam no caminho certo. O visual está em sintonia com o estilo kinetic, adotado pela marca atualmente, e lembra, até certo ponto, a versão europeia.
Além do para-choque dianteiro redesenhado, o Ka 2012 não revela grandes novidades. O interior exibe revestimentos internos inéditos e painel com nova grafia e iluminação. No console central, há agora um porta-copos. Rodas de liga leve e calotas também têm novo design. A traseira ganhou lanternas transparentes, semelhantes às do Fiesta Sedã, que mantiveram o lay-out original, e o para-choque recebeu um aplique preto na parte inferior, com dois refletores nas extremidades.
Os retrovisores externos passaram a exibir repetidores de seta, que são vendidos como opcionais. A parte mecânica não passou por alterações. A única novidade está nos amortecedores traseiros, que receberam um isolamento acústico mais eficiente, para reduzir os ruídos dentro do habitáculo. Os preços ainda não foram revelados, mas não sofrerão alterações significativas. O lançamento deverá ocorrer em julho, com as vendas começando em agosto.
A grande novidade da linha 2011é a configuração Sport, mostrada na foto. O motor é o conhecido Rocam 1.6 de 101/107 cv e 14,5/15,3 mkgf. Como o peso total não chega a uma tonelada, o bloco até que consegue imprimir desempenho interessante. Anteriormente, as versões equipadas com o propulsor em questão não traziam qualquer diferenciação visual, a não ser um discreto emblema na traseira. Além do visual chamativo, o Ka top de linha traz rodas de 15 polegadas com pneus 195/55.
Fonte | Auto Esporte
Foto | Ford/Divulgação
Cada um dos modelos foram customizados com temas relacionados à cidade e a elementos presentes na vida dos ribeirãopretanos, como Internet, meio ambiente, agronegócio, lazer, esportes, história, e cultura local. Os Fuscas estarão estacionados nos principais pontos turísticos da cidade.
No que parece ter sido um descuido da matriz da Fiat, foi divulgado um slide com algumas informações sobre os futuros lançamentos da marca. Entre as novidades, está o Ellezero, uma minivan com configurações para cinco ou sete ocupantes. O modelo poderá substituir o Idea e o Multipla e ainda dar origem a um sucessor para o monovolume Musa, da Lancia.
Por enquanto ainda não há confirmação oficial por parte do fabricante, mas especula-se que o design seria inspirado em antigos automóveis da marca, como o 500. A produção ficaria a cargo de uma planta localizada na Sérvia.
Além do monovolume, a imagem ainda faz menções às futuras gerações do Panda e do Punto. Um novo veículo da divisão esportiva Abarth também está nos planos da Fiat. Informações mais detalhadas deverão surgir nos próximos meses.
Fonte | Info Motori
Imagem | Fiat/Divulgação
O preço baixo vem se mostrando a principal arma das marcas chinesas para penetrar no mercado brasileiro. A CN Auto não é exceção e anunciou uma promoção para a Topic Standard. Agora, o modelo parte de R$ 39.900. Porém, ao contrário da maioria dos conterrâneos, a van oferece poucos equipamentos de série pelo preço mais baixo. Quem quiser ar-condicionado, por exemplo, terá que pagar mais.
Com a nova política de preços, a CN Auto mira na veterana Kombi, que reina no segmanto das vans utilitárias, quase sem concorrência. O veículo da Volkswagen custa aproximadamente R$ 3 mil a mais. A Topic dispõe de 9 metros cúbicos de capacidade de carga e pode transportar até 13 pessoas. O motor é um 2.0 de 123 cv, movido a gasolina.
Foto | CN Auto/Divulgação
Quando o Autos Segredos publicou a notícia sobre a inauguração da fábrica da Honda em Campana, na Argentina (veja aqui), algumas pessoas perguntaram sobre o capacidade industrial da nova unidade. Afinal, a planta localizada no país vizinho teria uma produção anual de 30 mil automóveis, muito pouco para abastecer vários países da América do Sul. Agora, a marca japonesa finalmente explicou a questão: as linhas de montagem brasileiras, em Sumaré, SP continuarão fornecendo o sedã para o mercado local.
Contudo, alguns sites, entre os quais o Argentina Autoblog, informaram que a produção do City será totalmente transferida para a planta de Campana, em um processo gradual. Enquanto a fabricação na unidade paulista diminuiria aos poucos, a escala industrial na filial hermana cresceria em ritmo inversamente proporcional. O motivo seria a necessidade de abrir espaço para nova geração do Civic, que será lançada em 2012. Os veículos produzidos nos dois países são idênticos.
Fonte | Auto Esporte
Foto | Honda/Divulgação
Algumas pessoas podem argumentar que modelos como Corolla e Golf já o ultrapassaram no total de unidades vendidas. É verdade, mas há de se salientar que esses veículos já tiveram várias gerações lançadas no mercado e passaram completas, desde o motor até a plataforma. Assim sendo, carregam só o nome de seus antecessores. O Fusca, ao contrário, sempre permaneceu fiel ao projeto original, apesar da aplicação de incontáveis aperfeiçoamentos.
Para isso, a marca já trabalha para que a nova planta de Pernambuco possa produzir outros modelos além do City Car (leia-se Projeto 344). Um contato disse que serão vários e que quase tudo produzido em Betim será produzido em Pernambuco. E, com isso a marca aumentaria sua capacidade de produção no Brasil. A fábrica de Pernambuco terá robôs e assim poderá fazer qualquer carro. Segundo apurei até mesmo o 500 que já é fabricado no México poderá ser produzido no estado nordestino.
Foto | Fiat/divulgação
Um dos automóveis mais cativantes da linha atual da BMW já está sendo comercializado no Brasil. O Série 1 M é um esportivo puro-sangue da marca alemã, equipado com um poderoso motor 3.0 biturbo de seis cilindros em linha, capaz de produzir 340 cv a 5.900 rpm e 45,8 mkgf entre 1.500 e 4.000 rpm. Há ainda a função “Overboost”, que aumenta o torque máximo para 50,9 mkgf. O câmbio é sempre manual, de seis velocidades, e a tração é traseira. O resultado se traduz na aceleração de zero a cem em apenas 4,9 segundos e na velocidade máxima de 250 km/h.
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