





A Fiat finaliza os testes do Doblò Adventure. A variante chega junto com a versão normal e o lançamento deve ocorrer ainda nesse primeiro semestre, já que ele é único da linha Fiat a não ter modelo 2010.
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As principais mudanças estão na dianteira do modelo que terá a grade dianteira cromada como as da Strada e Palio Weekend Locker. Porém, os faróis de neblina ficarão posicionados na horizontal diferentemente dos outros aventureiros da Fiat que ficam na vertical.
Nas laterais pode se esperar o mesmo trabalho estético da família Adventure da gama Palio. No interior a principal mudança será o posicionamento do comando dos vidros elétricos que sairam do painel e foram para os puxadores das portas
Na motorização nenhuma novidade, já que o Doblò Adventure segue com a motorização 1.8 flex.

Portanto, sem Mi.To no Brasil, aqueles consumidores que quiserem andar de Alfa terão que recorrer aos importadores independentes.
A foto que ilustra esse post, do Mi.To no Brasil, foi registrada pelo leitor Alessandro Fernandes do blog http://lesadoemeio.blogspot.com/. Assim como fez o Alessandro, quem tiver informações ou fotos de novos modelos entre em contato pelo e-mail marlos.vidal@gmail.com.
O modelo é construído a partir da arquitetura do novo Ford Fiesta. Talvez seja essa a explicação para a Fiat testar o modelo no Brasil, já que cogita-se que a Ford irá produzir o novo Fiesta na Bahia.
Foto | Marlos Ney Vidal
A Fiat continua os testes com a picape Iveco Massif em ruas e avenidas próximas à fábrica de Betim. Com o fim do acordo com a Tata, para produção de sua primeira picape média, a Fiat busca outras opções e testa a picape produzida pela Iveco, que é do mesmo grupo. No lançamento do Mille Economy, um dos diretores italianos deixou escapar essa saída.
A Massif é fruto de uma parceria entre a Iveco e a Santana Motors e usa o know-how da empresa espanhola em jipes, mas com motores e transmissões da marca italiana. A ideia é ter nova alternativa para os apreciadores de off-road pesado. A picape tem motor FPT 3.0 HPI a diesel (o mesmo do Daily europeu), que gera 146 cv de potência e 35,7 kgfm de torque. Mas há uma opção ainda mais interessante, o FPT 3.0 HPT, de 176 cv de potência e 40,8 kgfm de torque.
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Além dos testes com a Massif, a engenharia de Betim continua os testes comparativos entre a Dodge Dakota e as picapes Toyota Hilux, Nissan Frontier e Mitsubishi L200.
Foto Marlos Ney Vidal
Ainda segundo a revista, a nova geração do VW Polo não terá o formato do Roomster, o modelo está aqui somente para se estude soluções de aproveitamento de espaço. Esse modelo da Skoda usa uma variação da plaforma PQ24 a mesma do Polo, porém, com um entre-eixos 16cm mais longo, chegando a 2,62m. De acordo com a publicação a nova geração do Polo sedã subirá de categoria e será o novo médio do fabricante, assim como o Linea é para a Fiat.



