Grupo brasileiro avaliou em 2024 a picape média Hunter e agora o SUV elétrico Avatr 11 também é avaliado no Brasil
Oficialmente, a CAOA Montadora não comenta sobre possíveis novos parceiros, mas nos bastidores, se fala que o grupo brasileiro está de olho em outro fabricante chinês. De fato, em 2024, nosso leitor Bruno Paschoal, flagrou equipes de testes do Grupo CAOA avaliando a picape Changan Hunter, que é uma evolução da Peugeot Landtrek, Fiat Titano e Ram 1200.
Recentemente, Bruno Paschoal também flagrou o SUV elétrico Avatr 11 que é uma das marcas de luxo da Changan. Nossos colegas da Auto Esporte, apontam que a marca chinesa poderá ser a nova parceira do Grupo CAOA no Brasil.
No entanto, apesar de ter avaliado a picape, dificilmente, ela será vendida no Brasil devido a parceria da Changan com a Stellantis.
Já o SUV elétrico Avatr 11 deverá ser o carro de reestreia do Grupo Changan no Brasil. Entre 2006 e 2016, eles atuaram no mercado nacional no segmento de veículos comerciais.
Avatr 11
O Avatr 11 é um SUV elétrico de proposta premium desenvolvido por uma joint venture entre a Changan, Huawei e a CATL, combinando design moderno, alta tecnologia e desempenho.
Com 4,88 metros de comprimento, 1,97 m de largura e 1,60 m de altura, o modelo oferece porte robusto e visual elegante, com destaque para a silhueta aerodinâmica e as maçanetas embutidas.
O interior é tecnológico e minimalista, com três telas: uma central de 15,6″ para a multimídia, um painel de instrumentos digital e uma tela adicional à frente do passageiro. O sistema de infoentretenimento utiliza tecnologia Huawei, com recursos de inteligência artificial e conectividade avançada.
Na motorização, há versões com um ou dois motores elétricos, com potência que pode chegar a 578 cv e torque de até 72,9 kgfm, além de autonomia na casa dos 700 km (ciclo CLTC), graças às baterias de íon-lítio fornecidas pela CATL. A tração pode ser traseira ou integral, dependendo da configuração.
Changan Hunter
Já a Changan Hunter é a proposta da marca no segmento de picapes médias a combustão, com visual robusto e acabamento funcional voltado para o uso urbano e no trabalho.
O modelo tem 5,33 metros de comprimento, 1,93 m de largura e entre-eixos de 3,18 m, garantindo boa capacidade de carga e espaço interno adequado.
A picape Changan Hunter conta com várias opções de motorização, além do conhecido motor 2.0 turbodiesel. Em versões voltadas a diferentes mercados, a picape pode ser equipada com o motor 1.9 turbodiesel da Kunming Yunnei, que entrega cerca de 150 cv de potência e pode ser combinado com tração traseira ou integral, sempre com câmbio manual de seis marchas. Há também uma variante com motor 2.5 turbodiesel da Isuzu, que oferece aproximadamente 116 cv.
Entre as versões a gasolina, a Hunter pode ser equipada com um motor 2.4 de origem Mitsubishi, com potência na casa dos 146 cv. Já nas configurações mais modernas, há opções com motor 2.0 turbodiesel BlueHDi, fornecido pelo grupo PSA (Peugeot-Citroën), com cerca de 180 cv e transmissão automática.
Além das versões a combustão, a Hunter também está disponível em uma configuração híbrida plug-in (PHEV) com extensor de autonomia. Essa versão combina um motor 2.0 a gasolina, utilizado como gerador, com dois motores elétricos — um em cada eixo —, entregando potência total entre 268 e 523 cv, dependendo da configuração. A bateria tem capacidade de cerca de 31 kWh, permitindo autonomia elétrica pura de até 180 km no ciclo CLTC. A autonomia total combinada, segundo a fabricante, ultrapassa os 1.000 km.
Em termos de equipamentos, a Hunter oferece itens como central multimídia com tela touchscreen, ar-condicionado automático, câmera de ré, controle de estabilidade e assistente de descida. O visual é marcado por uma grade dianteira imponente e rodas de liga leve, reforçando o apelo off-road da picape.
Foto principal | Bruno Paschoal
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