Chamada de Projeto VW 247 e também de Udara, picape monobloco da marca alemã será produzida em São José dos Pinhais (PR)
O Autos Segredos apurou com exclusividade que são grandes as chances da picape monobloco da Volkswagen ser batizada de Therion. As imagens que ilustram este artigo ainda são das primeiras mulas que usam a carroceria do antigo Tiguan, mas que já tem uma frente exclusiva e um entre-eixos enorme.
VEJA TAMBÉM:
- CONFIRA NOSSO PRIMEIRO CONTATO COM O VW TERA HIGH 170 TSI
- VEJA COMO SERÁ O VW TERA 1.0 MPI
- VW PRODUZIRÁ NOVOS T-CROSS E NIVUS EM SÃO BERNARDO DO CAMPO
As imagens da nova picape VW foram registradas pelo fotógrafo Stephen Hancock, na Suécia, que vendeu as imagens com exclusividade para o nosso portal. A picape estreará no mercado brasileiro no primeiro semestre do próximo ano.
Quando ainda era um conceito a nova picape VW era chamada de Tarok quando foi apresenta numa edição do Salão do Automóvel de São Paulo.
Os protótipos da nova picape VW que internamente é chamada de VW 247 e junto aos fornecedores também é conhecido como Projeto Udara ainda usam a carroceria do Tiguan de antiga geração.
A mula como são chamados os protótipos nessa fase de desenvolvimento de um projeto, já contam com todas as medidas do modelo final, como altura, entre-eixos, largura e comprimento.
A porta traseira bem larga deixa evidente o enorme entre-eixos da VW Therion. Nossa aposta é que a picape monobloco será a concorrente que mais se aproximará em porte em relação à Fiat Toro.
Na frente, o protótipo da VW Therion tem faróis que não remetem a nenhum modelo da marca alemã. O para-choque também parece ostentar peças do modelo final. A grade com elementos como malha de colmeia, que não estão presentes no Tiguan. Capô e para-lamas também não parecem ser os do Tiguan.
Um detalhe curioso é bom ângulo de entrada que o protótipo ostenta.
De lado, o protótipo da nova picape VW tem as linhas da antiga geração do SUV com os retrovisores apoiados nas portas. A única diferença gritante é o tamanho da porta traseira.
As boas fotos feitas pelo fotógrafo Stephen Hancock, revelam que a VW Therion terá freios a tambor nas rodas traseiras.
Na traseira, a mula da picape Therion mantém praticamente a carroceria do Tiguan. No entanto, a tampa apesar de manter a abertura do SUV é maior em comprimento fica bem próxima ao para-choque traseiro, lembrando o que é visto em tampas de caçamba de picapes.
Outro detalhe importante revelado pelas imagens é a suspensão com eixo rígido com feixe de molas, o sistema é similar ao da Fiat Strada. Neste quesito, ao adotar uma suspensão mais robusta, a VW indica quer que sua picape tenha boa capacidade de carga.
Ainda é cedo para falar de linhas da Therion, mas com toda certeza, ela manterá o visual que sempre remete a um Volkswagen.
Por dentro, a VW Therion pode se inspirar no Tera e contar com revestimentos texturizados em forrações de porta e painel principal.
A marca alemã já confirmou que ela será produzida em São José dos Pinhais (PR). De acordo com a revista Auto Esporte, a Udara será construída a partir da mesma plataforma MQB A0 usada por Polo, Virtus, Nivus, T-Cross e Tera.
Motor da VW Therion
Conforme adiantado pelo Autos Segredos, a VW Therion estreará o sistema eTSI da marca no Brasil. O motor 1.5 TSI EVO 2 será produzido em São Carlos (SP) como parte dos investimentos já confirmados pela marca.
No Brasil, a picape terá o motor 1.5 chamado de eTSI que conta com o sistema híbrido leve de 48 Volts que juntos fornecem 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque. O câmbio será o automatizado de dupla embreagem de sete marchas.
Assim como o sistema híbrido leve de 12 volts usado nos Fiat Pulse e Fastback, o de 48 volts da Volkswagen troca o motor de arranque e alternador por um dispositivo multifuncional que atua cumprindo as duas funções. Entretanto ele pode ajudar o motor a combustão com potência adicional.
Já a bateria de lítio de maior capacidade também pode cuidar de mais sistemas.
O sistema de 48 volts da Volkswagen pode desligar o motor a combustão em velocidade de cruzeiro para reduzir o consumo, já que a assistência da direção, dos freios e demais periféricos para o deixar o carro em movimento são geridos por ele.
Foto principal | Stephen Hancock/Autos Segredos
Você conhece o canal do Autos Segredos no YouTube?
Confira nosso primeiro contato com o VW Tera High Outfit:
