Aeroporto Internacional de Belo Horizonte é o primeiro do país a utilizar ônibus 100% elétricos em operações no pátio
O Aeroporto Internacional de Belo Horizonte/Confins–Tancredo Neves passou a utilizar ônibus 100% elétricos nas operações de embarque e desembarque de passageiros. A iniciativa torna Confins o primeiro aeroporto do Brasil a adotar esse tipo de veículo em suas atividades operacionais, marcando um avanço no uso de soluções de mobilidade de baixa emissão no setor aeroportuário.
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Os veículos escolhidos são os Marcopolo Attivi Integral, entregues pela unidade da fabricante em Minas Gerais. A adoção dos ônibus elétricos faz parte do processo de transição do Aeroporto de BH para modelos de transporte mais sustentáveis, com foco na redução de emissões e na eficiência operacional.
Os dois ônibus elétricos em operação possuem configuração específica para uso aeroportuário, com layout interno que prioriza a circulação de passageiros e o transporte de bagagens de mão. Cada unidade tem capacidade para até 81 passageiros, sendo 41 sentados e 40 em pé, além de três portas para agilizar o fluxo de embarque e desembarque.
Entre os equipamentos disponíveis estão ar-condicionado, espaço reservado para cadeirantes, poltronas estofadas, monitores internos, sistema de áudio e vídeo e carregadores USB do tipo A e C. A autonomia declarada é de até 280 quilômetros, com tempo de recarga estimado em até quatro horas.
Ônibus elétrico Attivi é desenvolvido integralmente no Brasil
O Attivi Integral é o primeiro modelo de ônibus da Marcopolo desenvolvido com chassi e carroceria próprios. O projeto prioriza a nacionalização de componentes, incluindo baterias e sistemas eletroeletrônicos, com o objetivo de fortalecer a cadeia produtiva nacional e ampliar as opções de veículos eletrificados para o transporte coletivo.
O modelo pode chegar a até 13 metros de comprimento e utiliza chassi Low Entry, que facilita o acesso de passageiros. O conjunto mecânico inclui motor elétrico WEG com potência máxima de 385 kW e torque de 2.800 Nm, além de eixos ZF, sistema de freios Knorr, suspensão pneumática e baterias fornecidas pela CATL, com capacidade próxima de 400 kWh, dependendo da configuração.
Segundo a fabricante, a proposta do Attivi Integral é atender diferentes aplicações urbanas e operacionais, contribuindo para a descarbonização do transporte coletivo em ambientes como cidades, corredores dedicados e, agora, aeroportos.
Presença internacional de ônibus eletrificados
Além do Attivi Integral, a Marcopolo informa ter cerca de mil ônibus elétricos e híbridos em circulação, desenvolvidos em parceria com fabricantes de chassis. Esses veículos operam em países como Brasil, Chile, Colômbia, México e Austrália, em aplicações urbanas e sistemas de transporte público.
No caso do Aeroporto de Confins, a adoção dos ônibus elétricos reforça a tendência de eletrificação de frotas em ambientes controlados, onde a previsibilidade de rotas e a infraestrutura facilitam a implementação da tecnologia.
Foto principal | Marcopolo/Divulgação
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