A Stellantis prepara novidades para a linha 2027 da família Jeep Commander. De acordo com nosso editor Marlos Ney Vidal, o SUV está previsto para apresentar o conjunto híbrido MHEV de 48 Volts em três versões de acabamento: Longitude Hybrid, Limited Hybrid e Overland Hybrid.
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Como antecipamos em setembro do ano passado, a Stellantis optou por manter o câmbio automático de seis marchas da Aisin, em vez de usar o sistema E-DCT. A estreia, entretanto, deve ocorrer somente no começo do segundo semestre.
O motor elétrico adicional entrega 28 cv de potência e 5,6 kgfm de torque. O sistema MHEV de 48 Volts, no entanto, pode atuar de duas formas distintas: reforçando potência e torque nos modelos Jeep Commander e Renegade 2027, ou priorizando a redução no consumo de combustível. Seguindo a nomenclatura adotada no sistema de 12 Volts, a solução de 48 Volts deverá receber a denominação T270 Hybrid.
Para alimentar o conjunto, a bateria de 48 Volts tem capacidade de 0,9 kWh e é carregada tanto pelo motor térmico quanto pelo elétrico. Assim como ocorre nos sistemas de 12 Volts dos Pulse e Fastback, a bateria fica posicionada sob o banco do motorista. A operação entre os modos térmico, elétrico ou híbrido é gerenciada por um sistema eletrônico, que atua de forma automática para maximizar a eficiência energética e a economia de combustível, por exemplo.
Compass e Commander 2.0 Turbo Flex também são novidade
A fila de novidades da Jeep começará com o Compass 2027 que terá o motor 2.0 Turbo Hurricane 4 Flex que deverá ser apresentado ainda este mês. O SUV será vendido na versão BlackHawk. Atualmente, o motor 2.0 Turbo movido a gasolina entrega 272 cv de potência e 40,7 kgfm de torque. Nossa aposta é que com o sistema flex, o motor ganha cavalos extras com o etanol, mas mantendo o torque de 40,7 kgfm para os dois combustíveis.
Assim, na sequência, entre fevereiro e março será vez do Commander BlackHawk receber o motor 2.0 Turbo Flex.
Contudo, o motor dos Jeep Commander e Compass 2.0 Turbo Flex manterão o câmbio automático de nove marchas e a tração seguirá a 4×4 Auto.
Foto principal | Stellantis
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