Projeto em parceria com a prefeitura avalia desempenho do modelo 100% elétrico em operação real na cidade
A Marcopolo deu mais um passo em sua estratégia de eletrificação ao iniciar testes operacionais do ônibus 100% elétrico Attivi Integral no Rio de Janeiro. A iniciativa ocorre em parceria com a MOBI-Rio e a Secretaria Municipal de Transportes (SMTR), com foco na avaliação do desempenho e eficiência do veículo em condições reais de uso.
O projeto faz parte de um acordo de cooperação técnica que busca validar a viabilidade da eletrificação no transporte urbano. Na prática, o Attivi Integral circulará por linhas da cidade durante 30 dias, permitindo análises detalhadas de consumo, autonomia, operação e aceitação pelos passageiros.
Segundo Ricardo Portolan, diretor da Marcopolo, a proposta vai além da simples entrega de veículos. “Colaborar com o município do Rio de Janeiro na descarbonização do transporte urbano significa ir além do fornecimento de tecnologia: é contribuir para a avaliação e a validação da eletrificação em condições reais de operação”, afirmou.
Estratégia multitecnológica ganha força
A ação no Rio de Janeiro integra um plano mais amplo da fabricante, que aposta em diferentes soluções para atender às demandas variadas do transporte coletivo. Além do Attivi Integral, a empresa tem investido em ônibus elétricos a bateria, modelos movidos a biometano e até soluções híbridas.
Entre os exemplos recentes está a entrega de veículos eletrificados para o sistema BRT de Goiânia e testes com ônibus híbrido elétrico/etanol no interior de São Paulo, em parceria com operadores e empresas do setor energético.
Attivi Integral: foco em autonomia e conforto
Lançado em 2022, o Attivi Integral foi o primeiro ônibus elétrico desenvolvido integralmente no Brasil. O modelo já soma mais de 130 unidades produzidas e circula em cidades como São Paulo e Porto Alegre, além de operar no Aeroporto Internacional de Belo Horizonte.
Projetado para o transporte urbano, o modelo pode levar até 81 passageiros e aposta em conforto e tecnologia embarcada. Entre os destaques estão ar-condicionado, carregadores USB, monitores internos e acessibilidade para cadeirantes.
No conjunto mecânico, o ônibus traz motor elétrico WEG com até 385 kW de potência e torque de 2.800 Nm, além de baterias CATL com capacidade de 350 kWh. A autonomia pode chegar a 280 km, com tempo de recarga de até quatro horas.
Nacionalização como diferencial
Outro ponto relevante do Attivi Integral é o alto índice de nacionalização. O projeto prioriza componentes produzidos no Brasil, incluindo sistemas eletroeletrônicos e baterias, reforçando o compromisso da Marcopolo com a indústria local.
A estratégia também contribui para reduzir custos e aumentar a competitividade do modelo frente a soluções importadas — fator essencial para acelerar a adoção de ônibus elétricos no país.
Foto principal | Marcopolo/Divulgação
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