Linha comercial ganha novo motor 2.0 turbodiesel, câmbio automático de nove marchas e opção 100% elétrica
A nova geração do Renault Master será fabricada no Complexo Ayrton Senna, em São José dos Pinhais (PR), entre o fim de 2026 e o início de 2027. A van contará com novo motor 2.0 turbodiesel, opção de câmbio automático e também versões totalmente elétricas.
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O novo Master deverá trocar o motor 2.3 diesel pelo novo motor 2.0 turbodiesel (DCi 170), mais potente que o atual, entregando 170 cv de potência e 38,7 kgfm de torque. O propulsor poderá ser acoplado ao câmbio manual de seis marchas ou ao automático de nove velocidades.
Na Europa, a van é vendida com duas faixas de potência para o motor elétrico: uma opção de 130 cv e 30,6 kgfm de torque e outra de 140 cv, também com 30,6 kgfm. São oferecidas duas opções de bateria, uma com 30 kWh de capacidade e outra com 87 kWh. No Brasil, a marca deve optar pela maior, já que a de 30 kWh oferece, no ciclo WLTP, apenas 180 quilômetros de autonomia.
O conjunto de baterias pode ser recarregado em rede doméstica de 2,3 kW, 3,7 kW ou 7,4 kW. Em carregadores públicos, a recarga pode ser feita em estações de 22 kW ou em carregadores rápidos de até 150 kW.
A versão furgão seguirá sendo produzida nas configurações L1H1, L2H2 e L3H2. A versão Vitré deve continuar disponível apenas na configuração L3H2. Já a versão Minibus deverá manter a configuração 15+1 lugares.
A nova geração do Master também continuará oferecendo a opção chassi-cabine na configuração L2H1.
Na Europa, as versões com motorização elétrica estão disponíveis apenas nas configurações furgão e chassi-cabine. No entanto, cada mercado tem suas particularidades, e a estratégia para o Brasil poderá ser diferente.
Visualmente, o novo Renault Master 2027 adota identidade mais moderna e alinhada à atual linguagem global da marca. A dianteira traz faróis mais afilados com assinatura em LED, grade redesenhada e para-choque com linhas mais robustas, conferindo aspecto mais tecnológico ao modelo. O conjunto também sugere melhorias aerodinâmicas, fator importante para eficiência no uso profissional e redução de consumo.
A nova geração do Renault Master também deverá contar com serviços conectados do Google, assim como no mercado europeu, além de soluções de telemetria — recurso cada vez mais relevante para frotistas.
Foto principal | Renault/Divulgação
