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Flagra: Nissan Kait 2027 é um Kicks Play com harmonização facial

Foto | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos

Novo SUV da marca japonesa será revelado ainda em 2025, mas seu lançamento só ocorrerá no primeiro trimestre de 2026

Um Kicks Play com harmonização facial define o que é o Nissan Kait 2027, novo SUV compacto que a marca japonesa lançará para substituir seu modelo de maior sucesso no Brasil. O Autos Segredos flagrou um protótipo do modelo, confirmando a carroceria do Kicks que estreou em 2016, mas novidade na frente e na traseira. 

A Nissan deverá revelar o Kait entre novembro e dezembro, mas sua chegada só ocorrerá no primeiro trimestre de 2026.

Foto | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos

Chamado de Projeto P02H, o Nissan Kait 2027 mantém a plataforma do Kicks Play, suas portas e teto, além dos vidros laterais, traseiros e para-brisa. Mas para ser chamado de novo, a marca japonesa fará uma harmonização facial profunda no SUV, dando nova frente e traseira, além de pequenas mudanças na chaparia externa como na coluna “C” para receber a nova lanterna. 

Mas de lado, somente novas rodas devem fazer parte das mudanças visuais, as fotos do flagra mostram o mesmo formato das portas e das molduras das caixas de roda, maçanetas e retrovisores externos serão os mesmos.

Na traseira, as lanternas são bem estreitas, iluminadas por luzes de Led, sendo ligadas por um acabamento em acrílico que deixará a traseira fazendo cosplay da nova geração do SUV.

Infelizmente, não foi possível fazer fotos do protótipo de frente, mas as imagens de 3/4 de traseira mostram que os para-lamas, capô e faróis são novos. As luzes serão iluminadas por luzes de LED, bem finas, o para-choque terá um vinco bem pronunciado nas extremidades. O Nissan Kait terá linhas dianteiras inspiradas no SUV Ariya.

Outro detalhe que as imagens revelam é que a estrutura do painel será mantida, passando a abrigar uma central multimídia menos inclinada que a atual e um quadro de instrumentos digital. Os bancos também parecem ser os mesmos do Kicks Play.

Na prática, a Nissan em crise mundial, se valerá de uma velha artimanha da indústria, aproveitando um carro velho, lhe dando uma frente e traseira novas, para chamar de novo. A Nissan, inclusive, tem planos de exportar o Kait para outros mercados. 

No entanto, vale dizer que mesmo com a harmonização facial, o corpo ainda é antigo, prova disso é que o Kait manterá o motor 1.6 flex e o câmbio CVT atual. O motor 1.6 Flex seguirá entrega potências de 113 cv com etanol e 110 cv com gasolina a 5.600 rpm. Já o torque com etanol fica em 15,2 kgfm e 14,9 kgfm com gasolina a 4.000 rpm. O câmbio é o automático CVT.

Concorrentes do Nissan Kait 2027

O Novo Nissan Kait 2027 chegará para encarar os SUVs de entrada do mercado brasileiro como o VW Tera e Nivus, Fiat Pulse e Fastback, Renault Kardian e o recém lançado Honda WR-V. Ele chegará com a missão de manter o bom volume de vendas do Kicks Play no mercado brasileiro. Mas se a marca japonesa errar no posicionamento de preços como ocorreu na nova geração, o Kait não terá uma vida fácil no concorrido mercado brasileiro. 

Foto principal | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos

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Confira nossa avaliação com o Nissan Kicks Platinum que custa R$ 200 mil:

ASICS e Toyota transformam airbags em tênis 

ASICS e Toyota transformam airbags em tênis 
Foto | Toyota/Divulgação

Colaboração entre as marcas japonesas une moda, mobilidade e economia circular no modelo ASICS Japan S Airbag

A ASICS SportStyle e a Toyota do Brasil uniram forças em uma colaboração inusitada que conecta tecnologia, mobilidade e estilo. O resultado é o ASICS Japan S Airbag, tênis produzido com tecidos de airbags reutilizados, símbolo de uma proposta de circularidade e inovação que traduz a essência das duas marcas japonesas.

O material, originalmente criado para proteger vidas dentro dos carros, ganha agora nova função fora deles. O modelo é uma releitura moderna do clássico do basquete dos anos 1980 e tem o cabedal composto por 25% de airbag reaproveitado, unindo design automotivo e estética urbana.

Segundo a ASICS, o lançamento reflete o compromisso da marca com a criatividade e a sustentabilidade, resultando em um calçado exclusivo que combina o estilo retrô com preocupações ambientais. “Assim como a Toyota redefine padrões de mobilidade, a ASICS tem como missão promover equilíbrio entre corpo e mente por meio do esporte, do bem-estar e da inovação”, afirma Constanza Novillo, diretora de Marketing da ASICS para a América Latina.

Para a Toyota, o projeto reforça o compromisso com a economia circular e a inovação responsável. “Mais do que uma colaboração entre marcas, este projeto representa a convergência de valores que compartilhamos com a ASICS: a busca pela melhoria contínua, o respeito às pessoas e o compromisso com a sustentabilidade”, explica Roberto Braun, diretor de Comunicação e porta-voz da área de ESG da Toyota do Brasil.

O ASICS Japan S Airbag chega ao mercado a partir de 21 de outubro, com preço sugerido de R$ 499,99. O modelo estará disponível nas lojas da ASICS em São Paulo e Rio de Janeiro, além do e-commerce oficial da marca.

Foto principal | Toyota/Divulgação

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Confira nosso primeiro contato com a Toyota Hiace:

Ram Rampage supera 50 mil unidades vendidas e coleciona prêmios no Brasil

Programa Ram Society é feito para estimular viagens com as picapes da marca pelo Brasil

Picape nacional segue como sucesso da marca e ganha destaque por desempenho, tecnologia e séries especiais limitadas

A Ram Rampage, primeira picape da marca desenvolvida e produzida fora da América do Norte, ultrapassou a marca de 50 mil unidades vendidas no mercado brasileiro desde o lançamento. O modelo inaugurou a presença da Ram no segmento de picapes médias-compactas e consolidou a estratégia da marca no país.

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Atualmente, a Rampage é oferecida em quatro versões — Big Horn, Rebel, Laramie e R/T —, todas com lista completa de equipamentos e os tradicionais pilares da marca: força, capacidade, luxo e tecnologia.

A linha conta com duas opções de motorização: o 2.2 turbodiesel de 200 cv e 45,9 kgfm de torque e o 2.0 Hurricane 4 turbo a gasolina, que entrega 272 cv e 40,8 kgfm. A partir deste ano, as versões Rebel, Laramie e R/T passaram a trazer de série o pacote ADAS de nível 2, com sistemas avançados de assistência à condução.

Com as unidades vendidas até o momento, a picape já rodou mais de 1 bilhão de quilômetros pelas ruas e estradas brasileiras — todas as versões possuem conectividade embarcada.

O sucesso da Rampage também se reflete no reconhecimento da imprensa especializada. A picape acumula 25 prêmios no Brasil, incluindo o recente “Melhor Revenda”, concedido pela Quatro Rodas em parceria com o Mobiauto. Entre os outros troféus estão distinções do UOL Carros, Mobilidade Estadão, Carsughi L’Auto Preferita, Autoinforme, Abiauto e AutoData.

A trajetória da Rampage é marcada ainda por séries especiais limitadas. A primeira, Rebel Ignition, lançada em 2024 para celebrar o primeiro aniversário do modelo, teve apenas 150 unidades na exclusiva cor Laranja Ignition. Já a R/T NFL Edition, limitada a 300 exemplares, nasceu da parceria da Ram com a NFL, tornando-se a primeira série especial de veículo na história da liga de futebol americano.

Foto principal | Ram/Divulgação

Chevrolet Onix lidera desvalorização entre hatches compactos

Ofertas Chevrolet: Onix 1.0 2025 tem financiamento em 60 meses
Foto | Chevrolet/Divulgação

Modelos de entrada perderam até R$ 11,7 mil em 12 meses; Argo foi o que menos caiu e Onix o que mais despencou na Tabela Fipe

Neste artigo vamos analisar a desvalorização dos hatches de entrada do mercado brasileiro usando como base a Tabela Fipe. Comparamos os valores das versões básicas de Fiat Argo, Volkswagen Polo Track, Chevrolet Onix, Hyundai HB20 e Citroën C3 1.0 zero quilômetro em outubro de 2024, com o modelo 2025 em outubro deste ano. Vale lembrar que a tabela é referência usada para cálculo de IPVA, seguro e avaliações em concessionárias.

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O Peugeot 208 Like 1.0 não entrou nesta matéria, já que a Tabela Fipe não aponta o valor do modelo 2025, impossibilitando a comparação. 

Entre os líderes de vendas, o Chevrolet Onix 1.0 foi o que mais perdeu valor. O compacto zero quilômetro custava em outubro de 2024 R$ 88.071 para R$ 76.318 neste outubro, o que representa R$ 11.753 a menos — desvalorização de 13,3%.

 O Volkswagen Polo Track, por sua vez, teve desvalorização semelhante: o hatch passou de R$ 86.759 para R$ 77.170, queda de R$ 9.589 (11%).

Já o Hyundai HB20 Sense 1.0, outro modelo muito buscado, também teve retração expressiva: R$ 79.714 para R$ 72.084, uma perda de R$ 7.630 (9,6%).

O mais acessível do grupo, o Citroën C3 Live 1.0, manteve o padrão de desvalorização, passando de R$ 75.121 para R$ 68.126, o que equivale a R$ 6.995 (9,3%) de queda.

O Fiat Argo 1.0 Flex caiu de R$ 82.325 em outubro de 2024 para R$ 75.494 em outubro de 2025, uma perda de R$ 6.831 (8,3%).

A desvalorização maior do Chevrolet Onix frente aos seus rivais, pode ter como um dos fatores a crise provocada pela correia dentada banhada à óleo, contribuindo ainda mais para a queda de valor no mercado de usados.

Foto principal | Chevrolet/Divulgação

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Confira nosso primeiro contato com o VW Taos Highline 2026:

Petrobras reduz preço da gasolina em 4,9% 

Cade investigará cartel em postos de combustíveis
Foto | Rovena Rosa/Agência Brasil

No acumulado de janeiro a outubro, o valor da gasolina já foi reduzida duas vezes, recuando 10,3%

Bruno de Freitas Moura
Da Agência Brasil
Rio de Janeiro

A Petrobras anunciou nesta segunda-feira (20) que vai reduzir em 4,9% o preço da gasolina A vendida às distribuidoras. O novo preço passa a valer a partir desta terça-feira (21).

A gasolina A é o combustível puro que sai das refinarias e é misturado ao etanol pelas distribuidoras, para que possa ser vendido ao consumidor final nos postos de revenda.

Com a redução, o preço médio de venda da Petrobras para as distribuidoras passará a ser, em média, de R$ 2,71 por litro, uma redução de R$ 0,14 por litro.

Segunda redução em 2025

Esta é a segunda queda no preço promovida pela estatal em 2025. Em 3 de junho, a Petrobras já havia diminuído o valor em 5,6%. No acumulado do ano, a redução soma R$ 0,31 por litro, recuo de 10,3%.

No comunicado que anunciou a mudança de valores, a empresa cita que, desde dezembro de 2022, a queda no preço da gasolina chega a R$ 0,36 ─ um recuo de 22,4%, já considerando a inflação do período.

O movimento da Petrobras deve representar alívio na inflação do país, uma vez que o combustível é o com maior peso no Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA), indicador que apura a inflação oficial.

Apesar de a Petrobras ser a maior produtora do combustível no país, o preço da gasolina nas bombas não depende apenas da estatal. Após o produto ser vendido às distribuidoras, sofre influências de outros custos, como o frete, mistura com o etanol, cobrança de impostos e a margem de lucro dos postos.

Diesel

A Petrobras informou que o preço do diesel vendido às distribuidoras não sofrerá alteração. Desde março deste ano, houve três reduções no óleo diesel, e o combustível apresenta recuo de 35,9% desde o fim de 2022.

Foto principal | Rovena Rosa/Agência Brasil

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Volvo FH 2026 ganha sistema I-Torque e promete até 3% de economia de combustível

Volvo FH I-Torque 2026
Foto | Volvo/Divulgação

Nova tecnologia aprimora torque e desempenho com inteligência artificial em toda a viagem

A Volvo segue avançando em sua jornada de eficiência e lança na linha 2026 dos caminhões o I-Torque, evolução do sistema de Aceleração Inteligente da marca. A nova tecnologia usa inteligência artificial (IA) para gerenciar o torque de forma contínua durante toda a viagem, equilibrando desempenho e economia de combustível.

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“Com o refinamento da IA, a performance de nossos caminhões vai ficando cada vez mais aprimorada. Na linha 2026, nossa engenharia conseguiu extrair ainda mais força dos veículos em momentos críticos, como em subidas e ultrapassagens. Mas, mesmo assim, reduzimos o consumo de combustível”, afirma Alcides Cavalcanti, diretor-executivo da Volvo Caminhões.

Força sob medida

O I-Torque atua ajustando automaticamente a força entregue pelo motor conforme as condições da estrada e o peso transportado. A IA monitora variáveis como posição do pedal do acelerador, topografia, velocidade e carga, otimizando o torque sem intervenção do motorista.

“A IA mantém o torque em níveis ideais, promovendo uma condução econômica e um transporte mais eficiente”, explica Jeseniel Valério, gerente de engenharia de vendas da Volvo.

O sistema está disponível para os motores de 420, 460, 500 e 540 cavalos.

Condução mais fácil e econômica

O novo recurso também facilita o trabalho ao volante. “Numa subida, por exemplo, o sistema entrega força máxima para manter a velocidade, segurar a marcha alta e vencer o trecho mais rápido — tudo automaticamente, sem o motorista precisar acionar teclas ou comandos”, diz Júlio Lodetti, engenheiro de vendas da marca.

A Volvo estima que o I-Torque possa reduzir em até 3% o consumo de combustível, principalmente em operações pesadas e trajetos com relevo acidentado. Segundo Valério, essa é mais uma etapa na escalada de eficiência da marca. “Na última década, reduzimos o consumo em mais de 15%, dependendo da operação e configuração. O I-Torque é mais um passo nessa direção, equilibrando a condução para o nível dos melhores motoristas”, completa.

Linha 2026 com mais refinamento

A linha Volvo 2026 traz ainda outras evoluções. A ergonomia da cabine foi aprimorada com nova coluna de direção simplificada, que agora conta com apenas duas alavancas reunindo funções como setas, piloto automático e freio motor.

A transmissão I-Shift ganhou engrenagens polidas para funcionamento mais suave e durabilidade ampliada. Já o sistema I-See, que escolhe as marchas com base em dados de conectividade, agora trabalha com tolerância de 10 km/h a mais, ampliando a eficiência em consumo.

FH segue líder e mais inteligente

As melhorias reforçam o domínio do Volvo FH, caminhão pesado mais vendido do Brasil há sete anos consecutivos. “O FH é um símbolo de alta produtividade, robustez e segurança nas mais variadas operações.

Foto principal | Volvo/Divulgação

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Audi abre inscrições para a segunda edição do Driving Experience  

Audi Driving Experience
Foto | Audi/Divulgação

Evento ocorre no fim de outubro e permite aos participantes testar os mais recentes modelos da marca em pista com acompanhamento profissional

A Audi do Brasil abriu as inscrições para a segunda edição do Audi Driving Experience, programa global da marca que oferece aos participantes a chance de vivenciar, em pista, o desempenho e as tecnologias dos veículos das quatro argolas. O evento será realizado entre os dias 28 de outubro e 1º de novembro, no Circuito Panamericano da Pirelli, em Elias Fausto (SP).

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Com vagas limitadas a 18 pessoas por turma, o curso inclui aulas teóricas e práticas com instrutores e pilotos certificados, alimentação e certificado de participação. O investimento é de R$ 6.490, e as inscrições podem ser feitas pelo site oficial da Audi do Brasil: www.audi.com.br/experiences.

“O Audi driving experience traduz o DNA esportivo e inovador da marca. É uma oportunidade única para que nossos clientes vivenciem o desempenho, a tecnologia e o controle que tornam os modelos Audi referência global em performance e segurança”, afirma Gerold Pillekamp, Head de Marketing e Comunicação da Audi do Brasil.

Pista liberada para os esportivos

O programa retorna após o sucesso da primeira edição, realizada em março, com o módulo Dynamic, voltado para o aperfeiçoamento de técnicas de direção esportiva e segurança. Entre os modelos disponíveis para teste estão Audi RS 3, A3, A5 Sedan, Q5 e SQ5, além dos novos elétricos A6 e-tron e SQ6 e-tron.

A experiência é organizada pela agência 2Drive, especializada em eventos de pilotagem e test-drive há mais de 15 anos. Os participantes poderão dirigir desde modelos da linha A e Q até os superesportivos RS 6 Performance e RS Q8, além dos e-tron que representam a eletrificação da marca.

Audi Driving Experience
Foto | Audi/Divulgação – Duas turmas já estão esgotadas e últimos ingressos para 1º de novembro estão à venda

Lançamentos e potência em destaque

Entre os destaques estão o RS 3, com motor 2.5 turbo de 400 cv e aceleração de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos, e o RS Q8, que em 2024 conquistou o recorde de SUV mais rápido no circuito de Nürburgring, na Alemanha. O modelo tem motor V8 biturbo de 640 cv e acelera de 0 a 100 km/h em 3,6 segundos.

A nova geração do Audi A5 também marca presença no evento, equipada com motor 2.0 turbo de 272 cv e tração quattro®. Já o A6 Sportback e-tron, o carro mais aerodinâmico da história da Audi, entrega 367 cv e aceleração de 0 a 100 km/h em 5,4 segundos.

Nos SUVs, os renovados Q5 e Q5 Sportback e as versões SQ5 e SQ5 Sportback trazem motores de até 367 cv, com desempenho de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos.

Experiência premium e global

O Audi Driving Experience integra a plataforma Audi Experiences, que oferece experiências exclusivas de mobilidade e lifestyle sob o conceito “Viva o extraordinário”. O programa inclui eventos no Brasil e no exterior, como o Alpes Experience (Alemanha e Áustria) e o Ice Experience, com direção no gelo sob orientação de instrutores.

Essas iniciativas reforçam a estratégia global da Audi de unir performance, tecnologia e emoção. No Brasil, a marca vive um momento de expansão: são 13 lançamentos confirmados em 2025, entre eles RS 6 Avant GT, A6 e-tron e Q6 Sportback e-tron.

A Audi do Brasil, que celebrou 30 anos de atuação no país em 2024, mantém sede administrativa em São Paulo, terminal logístico em Vinhedo e fábrica em São José dos Pinhais (PR), onde produz os modelos Q3 e Q3 Sportback. A marca também segue ampliando sua infraestrutura de eletrificação, com mais de 40 concessionárias equipadas com carregadores elétricos.

Foto principal | Audi/Divulgação

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BYD amplia vendas diretas com Dolphin Mini por menos de R$ 100 mil

BYD Dolphin Mini GL
Foto | Emerson Lima/BYD/Divulgação

Modelos nacionais de Camaçari passam a ser oferecidos com isenção de impostos para taxistas e PCD

A BYD oficializou o início das operações de sua fábrica em Camaçari (BA) e anunciou uma nova política de vendas diretas para o mercado brasileiro. A partir de agora, os modelos BYD Dolphin Mini, BYD King e BYD Song Pro poderão ser adquiridos com isenção de IPI e ICMS por taxistas e pessoas com deficiência (PCD). A iniciativa também vale para microempresas e produtores rurais, com descontos especiais.

O destaque é o lançamento do BYD Dolphin Mini GL, nova versão de entrada do compacto 100% elétrico, que chega ao mercado com preço abaixo de R$ 100 mil. O valor sugerido é de R$ 118.990, mas cai para R$ 107.091 nas compras de CNPJ e produtor rural, R$ 99.990 para PCD e R$ 98.590 para taxistas. A nova configuração traz motor de 75 cv, torque de 13,8 kgfm e bateria Blade de 30,08 kWh, garantindo autonomia de até 250 km segundo o Inmetro.

Além do elétrico, a marca também incluiu no programa de vendas diretas o sedã híbrido BYD King e o SUV BYD Song Pro, ambos nas versões GL. O BYD King GL, que custa R$ 169.990 no varejo, sai por R$ 124.990 para taxistas e R$ 147.990 para PCD. Já o BYD Song Pro GL, com preço público de R$ 189.990, passa a custar R$ 132.990 para taxistas e R$ 147.990 para PCD.

Com os incentivos e a produção nacional em ritmo crescente, a BYD busca ampliar o alcance de seus carros híbridos e elétricos no Brasil, especialmente entre clientes de venda direta e frotistas.

Foto principal | Emerson Lima/BYD/Divulgação

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Confira nossa avaliação com o BYD King:

Volkswagen Taos 2026 muda de país e ganha câmbio de oito marchas

SUV médio agora vem do México, adota novo visual, mais tecnologia e atualizações no pacote de condução semiautônoma

Por Fernando Miragaya

O Volkswagen Taos 2026 estreia uma nova fase no Brasil com mudanças no design, na origem de produção e na parte mecânica. O SUV médio deixa de ser importado da Argentina e passa a vir da fábrica de Puebla, no México, o que marca uma nova etapa do modelo no mercado nacional — um segmento dominado por Jeep Compass e Toyota Corolla Cross.

Na dianteira, o Taos 2026 adota o mesmo estilo visual de outros SUVs da marca alemã, com linhas mais retas e robustas. Os faróis mantêm o formato, mas agora têm novo arranjo interno em “X” e são interligados por uma barra iluminada — item exclusivo da versão topo de linha Highline. A grade frontal ficou mais estreita, enquanto o para-choque ganhou uma entrada de ar maior e moldura trapezoidal. A solução dá ao modelo uma aparência mais larga e imponente.

Volkswagen Taos Highline 2026
Foto | Volkswagen/Divulgação

A traseira também passou por mudanças. A Volkswagen abandonou o desenho fragmentado das lanternas, adotando peças com seções mais retilíneas e uma faixa luminosa que conecta os dois conjuntos. O emblema da VW agora aparece iluminado em vermelho, sendo o primeiro modelo vendido no Brasil com essa característica. O porta-malas continua sendo um dos maiores da categoria, com quase 500 litros de capacidade.

Por dentro, o destaque vai para a nova central multimídia VW Play com tela flutuante de 10 polegadas. O painel de instrumentos digital Active Info Display, também de 10”, foi mantido, assim como o acabamento geral. O SUV ganhou ainda ar-condicionado digital dual zone, carregador de celular por indução e novos recursos de condução semiautônoma, como o controle de cruzeiro adaptativo e o assistente ativo de permanência e centralização em faixa.

No conjunto mecânico, o motor 1.4 TSI turbo de 150 cv foi mantido, mas o câmbio automático agora é de oito marchas no lugar da antiga caixa de seis. Segundo a Volkswagen, o Taos 2026 acelera de 0 a 100 km/h em cerca de 9 segundos, tanto com gasolina quanto com etanol.

A apresentação foi estática, e os jornalistas ainda não puderam dirigir o modelo. Os preços também não foram divulgados oficialmente. O Volkswagen Taos 2026 continua com três anos de garantia, enquanto seus principais rivais oferecem coberturas maiores — cinco anos no Jeep Compass e até dez anos no Toyota Corolla Cross.

Mesmo com a difícil missão de crescer em um segmento que representa cerca de 13% do mercado brasileiro de veículos, o Taos aposta em design atualizado, mais tecnologia e desempenho aprimorado para buscar dias melhores entre os SUVs médios.

BYD King desvaloriza mais de três vezes que o Toyota Corolla em um ano

Foto | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos

Sedãs híbridos mostram comportamentos opostos no mercado de usados: enquanto o BYD King perde 19%, o Corolla Altis Premium cai apenas 5,9%

A diferença de desvalorização entre dois dos principais sedãs híbridos vendidos no Brasil revela como o mercado tem tratado as marcas e tecnologias disponíveis. Em doze meses, o BYD King GS 1.5 Híbrido perdeu mais de três vezes o valor registrado pelo Toyota Corolla Altis Premium Híbrido no mesmo período. O comparativo de preços tomou como referência a Tabela Fipe. Neste artigo, comparamos os valores dos modelos zero quilômetro em outubro de 2024 e modelos 2025 em outubro deste ano. 

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BYD King GS 1.5 Híbrido: perda acentuada

Em outubro de 2024, o modelo da BYD custava R$ 187.778. Um ano depois, em outubro de 2025, o mesmo carro é anunciado por R$ 152.052.

A diferença de R$ 35.726 representa uma desvalorização de 19% — uma das mais altas entre os sedãs híbridos de porte médio no país.

O desempenho fraco na revenda pode estar ligado à rápida chegada de novas versões, à pressão dos elétricos puros e ao fato de a marca ainda consolidar sua reputação no mercado de usados.

Toyota Corolla Altis Premium Híbrido: valor mais estável

No mesmo intervalo, o Corolla Altis Premium Híbrido teve uma variação bem mais contida. O sedã da Toyota era vendido em outubro de 2024 por R$ 194.589, caindo para R$ 183.201 em outubro de 2025.

A perda de R$ 11.388, equivalente a 5,9%, mostra que o modelo mantém boa aceitação no mercado e segue como referência de estabilidade entre os híbridos.

A força da marca Toyota, aliada ao histórico de confiabilidade e ao amplo conhecimento da rede de revenda, continua sustentando o valor do Corolla frente aos concorrentes.

Diferença de percepção

A comparação direta mostra que o BYD King desvalorizou mais de três vezes o Corolla no mesmo período. O dado reforça que, embora os híbridos estejam em alta, a confiança do consumidor na marca ainda é determinante na formação de preços no mercado de usados.

Para quem pretende investir em um sedã híbrido, vale ficar atento: o preço de compra é apenas o começo. A desvalorização pode fazer uma grande diferença no custo real de propriedade ao longo dos anos.

Foto principal | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos

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