O primeiro é do leitor Gleden Lopes de Souza que fotografou o modelo perto do Shopping Anália Franco em São Paulo, já o segundo é do leitor Paulo Henrique que registrou a imagem no bairro de Tatuapé também em São Paulo. Paulo Henrique ainda relata que o condutor usava uma jaqueta e um boné com as logomarca da GM. Mesmo assim, antes de publicar as fotos apurei com nossos “amigos” e eles confirmaram que se trata de uma unidade de testes.
A Hilux 2012 estreia um polêmico face-lift, com novos para-choques, grade, faróis e lanternas. No interior, serão introduzidosnovos equipamentos, como volante multifuncional e sistema multimídia com tela integrada ao painel. A irmã SW4 também passará pelas mudanças, mas preservará pequenas diferenças em relação à picape.
Na mecânica, a maior novidade é a adoção de sistema flex para o motor 2.7 de quatro cilindros, anunciado pela Toyota em maio (veja aqui). A imprensa argentina especula sobre um aumento de potência para o propulsor 3.0 a diesel, que atualmente rende 163 cv, mas ainda não há confirmação.
Fonte | Carsale
Faz sentido utilizar as autorizadas Chrysler para comercializar e proporcionar assistência técnica aos veículos Alfa Romeo. Afinal, rede da marca norte-americana lidam com um público acostumado a comprar automóveis mais sofisticados. Vale lembrar que um dos motivos apontados como responsáveis pelo fracasso da primeira investida do fabricante milanês por aqui foi o atendimento prestado pelas concessionárias Fiat, que teria desagradado aos clientes mais exigentes.
Nos Estados Unidos, já está definida a mesma estratégia: os veículos da marca do Cuore Sportivo ficarão sob a responsabilidade da rede Chrysler. Por lá, as operações serão iniciadas em 2012. Contudo, ainda é cedo para comemorações por parte dos fãs da Alfa Romeo, pois não existe qualquer informação oficial a respeito do retorno da empresa ao Brasil até o momento. Com o tempo, a história deverá se esclarecer.
Foto | Alfa Romeo/Divulgação
São Caetano do Sul (SP) – Num dos comerciais do Chevrolet Cruze, a narração diz: “Por favor dê passagem, o mundo precisa seguir em frente”. A frase serve também para mostrar a cena atual do fabricante e indica uma nova era para a marca no Brasil, tá certo que demorou um pouco para a Chevrolet acordar e “seguir em frente”. Mas, como diz o ditado, antes tarde do que nunca.
Recentemente tivemos o lançamento de Agile e Montana, modelos novos construídos em cima de uma base antiga e que apesar das boas vendas não caracterizam renovação. Por isso, o sedã global é o ponto de partida para uma renovação de toda a linha da GM no país e tem a missão de tentar recuperar o prestígio perdido pelo fabricante ao longo de vários anos de estagnação.
Para quebrar o gelo, convoquei logo o J3 para uma viagem de fim de semana. O trajeto rodoviário foi composto por cerca de 250 km, 16 dos quais sem pavimentação, mas em boas condições. O percurso incluiu rodovias federais e estaduais, duplicadas e de pista única, com escalas em três municípios mineiros. A ida foi trilhada durante o dia, com tempo nublado, porém seco. Mas a volta, à noite, teve direito a muita chuva e forte neblina, que serviram para conhecer melhor o comportamento do modelo.
A unidade flagrada deve ser versão de entrada por conta das calotas que equipavam os modelo. O Siena irá seguir a mesma nomenclatura de versões do Palio, ou seja, a Attractive 1.4, Essence 1.6 16V, além da 1.4 Tetrafuel. A Attractive 1.0 não está confirmada.
A minivan que deve estrear no fim do primeiro semestre de 2012 é construída a partir da plataforma do Opel Corsa D que no Brasil fará usa estreia no sedã Cobalt no dia 3 de novembro. O modelo matará de uma vez só a Meriva e a Zafira, já que a nova minivan contará com opções de 5 e 7 lugares. Desta plataforma ainda teremos o hatch Ônix, os Sonic hatch e sedã e o mini-Captiva.
A dianteira tem mudanças sutís, feitas para dar um aspecto mais nobre ao Civic – que, lembre-se, no exterior é um carro compacto –, como por exemplo os faróis com projetores diferentes e local da seta sem coloração laranja. No para-choque, há um aplique metálico nas extremidades da entrada de ar inferior. O desenho da roda também é novo. Os repetidores de seta nos retrovisores não estarão em todas as versões.
Embora não pareça, o Civic passou por mudanças até em sua plataforma para esta geração, e promete mudanças dinâmicas (que no exterior não foram benvindas). O modelo deverá contar com novo painel, que mantém dois andares, mas com a parte superior maior e console central diferenciado.
Como é comum acontecer em cada reformulação completa, o modelo cresceu, com 9,3 cm adicionais no comprimento e 5 na distância entre-eixos. De acordo com o fabricante, as dimensões externas avantajadas proporcionaram aumento de 1,5 cm para as pernas dos ocupantes da frente. Atrás, o ganho foi de 0,8 cm. O porta-malas ganhou 20 litros, o que elevou a capacidade total para 480 litros.
Os detalhes do projeto, como investimentos, capacidade produtiva e empregos gerados, não foram divulgados. O jornal alemão Handelsblatt publicou na última quarta-feira, 12, que a BMW escolheria São Paulo para a instalação da planta, mas ainda não há confirmação.
Informações indicavam que o veículo destinado a sair das linhas de montagem brasileiras seria o Série 1 (veja aqui), montado em regime CKD (Completely Knocked Down) ou SKD (Semi Knocked Down). Contudo, com a alíquota de IPI de 30 % para veículos e peças importadas e a exigência mínima de nacionalização de componentes de 65% imposta pelo governo, a BMW deverá produzir, e não apenas montar, seus carros por aqui.
Fonte | Automotive Business
Foto | BMW/Divulgação
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