O fabricante informa que a posição da chave de ignição pode mudar de “ON” (Ligado) para “ACC” (Acessórios) com o veículo em movimento, o que pode provocar desligamento não intencional do motor, com risco de acidente. Se a anomalia for constatada, será instalado um kit de retenção do módulo. O serviço de reparo é gratuito e demora cerca de 30 minutos.
A decisão do STF também decreta efeito retroativo à suspensão, desde a publicação do decreto. Isso significa que os consumidores que compraram automóveis sobretaxados poderão receber a diferença de volta, Os ministros salientaram a inconstitucionalidade da medida, mediante ações na justiça. Os fabricantes de veículos que conseguirem provar os danos da medida também poderão cobrar reparações em dinheiro.
O decreto que elevou o IPI dos importados em 30 pontos percentuais foi assinado no dia 15 de setembro. Baseada na constituição, a decisão do STF permanecerá em vigor até a segunda quinzena de dezembro. Depois desse período, o governo poderá voltar a aplicar o aumento no IPI para os veículos estrangeiros.
Foto | Kia/Divulgação
A informação foi revelda por Carlos Szeles, gerente de produto da Peugeot, e publicada em primeira mão pelo site Carsale. O mesmo motor será compartilhado com o irmão 308, mas o hatch deverá substituir o câmbio automático por um manual.
Foto | Carlos Cristófalo/Argentina Autoblog
As marcas beneficiadas com a decisão serão a JAC e a BMW, que já apresentaram planos formais de instalação de plantas no país ao governo. O ministro disse que já viu os projetos e que ambos poderão se enquadrar no IPI alternativo. Chery e Hyundai, apesar de terem anunciado fábricas no interior de São Paulo, ainda não iniciaram as negociações com o poder público. Vale lembrar que cada caso é analisado individualmente.
O visual pode ser incrementado, mas o mais impotante da versão está sob o capô de alumínio. Se trata do motor 2.0 MIVEC de quatro cilindros turbo intercooler, que rende 250 cv e 35 mkgf de torque. Ele está associado ao câmbio automatizado de dupla embreagem e seis marchas, que oferece dois modos dois de operação: Normal, que faz trocas em baixa rotação e Sport, que realiza as trocas de marcha a médias e altas rotações.
O J3 até concede algumas gentilezas: o quadro de instrumentos fica aceso mesmo com os faróis desligados, para melhorar a leitura. Sensores de ré foram instalados no para-choque. Recurso bem vindo, pois a visibilidade traseira não é das melhores. Há luzes de leitura para os dois ocupantes da frente, que também contam com pequenos spots nas portas, para clarear o chão na hora do desembarque. Esse item simples e útil já foi relativamente comum nos automóveis nacionais, principalmente na década de 1980, mas acabou sendo suprimido.
Parece que a Peugeot resolveu fazer uma espécie de apresentação extra-oficial do 308 aos hermanos. Nada menos que oito leitores do Argentina Autoblog fizeram fotos do hatch circulando pelas ruas, despido de qualquer tipo de camuflagem. O veículo já havia sido flagrado sem disfarces (veja aqui), o que permitiu saber que o fabricante introduziu detalhes visuais exclusivos para a América do Sul. As últimas fotos, porém, revelam novidades, como as diferenças entre cada versão.
Enquanto isso unidades dos BYD F0 (clone do Citroën C1) e F3 (o antigo Corolla) já foram em testes pelo Brasil. Para reforçar as chances da marca desembarcar por aqui, a própria matriz chinesa da BYD registrou um modelo, à princípio inédito, no Brasil. E não é o primeiro.
Importado da Áustria – ele é montado pela Magna Steyr – o Peugeot RCZ é um cupê do tipo 2+2 derivado da mesma plataforma dos mesma usada pelo 308, 308CC e 3008 – a dianteira e o painel não deixa mentir – ele que aposta em seu design incomum, no conjunto motriz e nos equipamentos para conquistar um nicho de mercado onde a Peugeot não estava presente. Seu concorrente direto, o Audi TT, tem preços partindo dos R$ 210 mil enquando a linha 2011 durar. O Mini Coupé também pode ser apontado como concorrente.
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