Hatch médio da Ford mantém a dirigibilidade como maior virtude. A versão Titanium, avaliada pelo Autos Segredos, é top de linha e traz muitos equipamentos, mas tem preço elevado

Eu tinha quase 17 anos quando a Ford lançou a primeira geração do Focus no Brasil, em julho de 2000. Lembro-me que, desde o início, a mídia especializada fez muitos elogios à dirigibilidade do hatch, mas o estilo New Edge adotado na época me causava estranheza. O tempo fez com que eu me acostumasse ao design e passasse até a gostar dele. Em 2008, quando o modelo atual chegou ao país, a história se repetiu apenas em parte: a imprensa automotiva continuava a destacar as mesmas virtudes, mas as formas da carroceria foram suavizadas, seguindo a linguagem Kinetic, que o fabricante emprega agora. O resultado é um carro capaz de agradar aos olhos de mais pessoas e que tem conseguido melhores números de vendas.

Já na fase adulta, tive a oportunidade de experimentar as duas gerações do Focus, e posso afirmar que os elogios dos colegas jornalistas são justos. A sensação é que a Ford priorizou o motorista quando estava desenvolvendo o projeto do veículo. Os passageiros, por outro lado, não foram esquecidos: ficam bem acomodados e contam com bastante espaço, proporcionado pelo entre-eixos de 2,64 m. O acabamento interno também satisfaz, com arremates corretos e materiais emborrachados nos revestimentos das portas e do painel. O porta malas, porém, é apenas razoável, com 328 litros de capacidade. Pelo menos o vão de acesso ao compartimento é grande, o que permite a entrada de volumes maiores.