

Você conhece o Porsche 928? Pois é, muita gente não conhece… Trata-se de um cupê que começou a ser fabricado em 1978, com uma receita de engenharia incomum para a marca alemã na época: motor V8 posicionado na dianteira e arrefecido a água. A tração era traseira, como nos demais modelos da linha. O esportivo deveria suceder o irmão 911, com vantagens como mais espaço interno e melhor distribuição de peso entre os dois eixos.
Porém, o modelo não atingiu o sucesso esperado e acabou saindo de linha em 1995, deixando saudades entre os entusiastas. Já o antecessor ganhou novas gerações e continua no mercado até hoje… Um dos motivos pela baixa aceitação pode ter sido a estranheza que o 928 causou aos clientes do 911, acostumados com esportivos dotados de outras características.

Na lateral dos dois modelos é o largo adesivo que se destaca, além da coluna B e do local da placa traseira recobertos de adesivo preto fosco. No Gol a banda inferior sob as portas também tem acabamento em preto fosco, bem como a base dos para-choques.


Faz sentido apostar no Série 1 para produção local. Primeiro, porque o modelo é o mais acessível da atual linha da BMW, fator importante para obter bons números de vendas. Segundo, porque o segmento de hatches médios está em ascensão no país e não tardará a ter novos competidores.
De acordo com o Automotive Business, o Série 1 brasileiro pertencerá à segunda geração, que já foi antecipada pela BMW (veja aqui). O lançamento oficial acontecerá no Salão do Automóvel de Frankfurt, em setembro.
Foto | BMW/Divulgação


O projeto 344 (leia-se City Car) compartilhará não só a plataforma do novo Fiat Uno como também diversos componentes. Já o Linea está recebendo estudos para ser reestilizado depois do lançamento do Punto EVO que chega no ano que vem.

