Os veículos pesados provenientes de San Juan usarão peças locais, mas também terão componentes importados do Brasil e da China. Para realizar a empreitada, a JAC firmou parceria com uma metalúrgica argentina. A inauguração está prevista para o próximo mês de setembro.
Fonte: Argentina Autoblog
Fotos | JAC/Divulgação
Depois de a BMW antecipar fotos do novo Série 1, a Mini revelou com antecedência seu Cooper Coupé, que será lançado no Salão do Automóvel de Frankfurt, a partir do dia 15 de setembro. Porém, a capota e a parte traseira da carroceria, que foram alteradas em relação às demais versões, estavam encobertas com camuflagem, para manter algum suspense.
Na dúvida ficamos observando até termos certeza de que eram realmente os “famosos” 500 fabricados no México. Assim que confirmei que era o dito cujo, comentei com o repórter, “não é um segredo importante, mas, como já estamos aqui acho que vale a espera”. Nesta espera fiquei sentado no banco da praça observando a movimentação. Aos poucos toda a equipe de filmagem já estava lá para levar o carro para outra locação. Nesta espera, avisamos a equipe do programa Vrum para que eles também tentassem registrar alguma imagem do Fiat 500 mexicano.
Você sabe o que é rodízio de pneus? Trata-se de um recurso para equalizar o desgaste dos pneus e fazer com que os mesmos durem mais. Muitos motoristas já ouviram falar, mas poucos sabem como deve ser feito. Entenda esse procedimento:
O rodízio existe porque os pneus do carro não se desgastam uniformemente. Os da frente costumam ter vida útil menor que os de trás, pois são submetidos a maiores esforços, provocados pelo sistema de direção e também de tração, que é dianteira na grande maioria dos automóveis. Então, em determinado ponto, troca-se os componentes de eixo, para equilibrar a vida útil.
Muitos fabricantes de pneus recomendam o rodízio a cada 10 mil quilômetros. Esse prazo vale como parâmetro, mas não deve necessariamente ser seguido à risca, pois o desgaste pode sofrer variações em função do tipo de condução e das características relativas às vias pelas quais o automóvel circula. Assim sendo, é indispensável fazer inspeções visuais para conferir o estado dos pneus e constatar se já é hora de adotar o procedimento.
O esquema acima, válido para veículos de tração dianteira, mostra como fazer o rodízio em carros equipados com pneus normais e unidirecionais. Esses últimos só podem rodar em um sentido e são comuns apenas em modelos de maior performance. Se o seu veículo tiver tração traseira, a ação é diferente: os pneus posteriores devem ser levados para frente em linha reta, enquanto os anteriores vão para trás de forma cruzada. Se a tração for integral, basta mudar os componentes de lugar fazendo um “X”.
Imagem | Bridgestone/Divulgação
A Volvo anunciou uma redução de preço para o C30. O hatch, que ainda está no ano/modelo 2011, agora é comercializado por valores a partir de R$ 79.990,00. A diferença é de 6,32%, pois anteriormente o veículo custava R$ 85.390. O objetivo da marca sueca é de aumentar as vendas de seu carro de entrada e, consequentemente, ampliar a própria participação no mercado brasileiro.
A versão básica é equipada com câmbio manual de cinco velocidades e motor 2.0 de 145 cv de potência e 18,9 mkgf de torque. Com caixa automática, o preço vai para R$ 86.990,00. Existem ainda os esportivos T5 e T5 R-Design, ambos dotados de propulsor turbo com 230 cv, acoplado à transmissão automática, por R$ 109.900 e R$ 122.200, respectivamente. Um dos destaques do hatch é a extensa paleta de cores, formada por 12 opções que fogem ao padrão preto e prata.
Apesar do corte no preço, o C30 continua recheado de equipamentos. O pacote inclui bancos em couro, ar-condicionado digital, rodas de 17 polegadas, faróis de neblina, sistema de áudio com oito alto-falantes, cd-player com entrada USB e para iPod, conexão Bluetooth e volante multifuncional. Como convém a um Volvo, também não faltam itens de segurança, entre os quais controles de tração e estabilidade, freios ABS com EBA e airbags frontais e laterais.
Foto | Volvo/Divulgação
Segundo a Auto Esporte os faróis ficam semelhantes aos do Fiesta, com aquela pontinha estranha na extremidade superior – solução que não obriga ao redesenho do capô.As mudanças na traseira serão bem mais sutis, resumindo-se ao novo para-choque com dois refletores vermelhos, além de leves detalhes nas lanternas. Interior e conjunto mecânico continuam idênticos.
A nova geração do BMW Série 1, que deverá ser apresentada oficialmente no Salão do automóvel de Frankfurt, marcado para o dia 15 de setembro, teve algumas fotos e informações antecipadas pelo fabricante. A lataria marcada por muitos vincos deu lugar a um design mais limpo e genérico. A dianteira, bastante modificada, remete ao Série 5 GT, enquanto a traseira manteve a tampa com aspecto côncavo, mas adotou lanternas com novo formato. O perfil lembra bastante o do antecessor.
A Fiat finalmente tornou-se sócia majoritária da Chrysler, com 52% do capital acionário. A compra dos papéis, que ainda estavam em poder do governo norte-americano e somam 6% do total, aconteceu hoje. O negócio custou US$ 500 milhões à empresa italiana e foi fechado uma semana antes do acordo entre os dois fabricantes completar dois anos.
Até o fim de 2011, a Fiat poderá deter mais 5% das ações da parceira, desde que desenvolva um veículo capaz de obter um consumo de aproximadamente 17 km/l para o mercado dos Estados Unidos. Posteriormente, entre julho de 2012 e dezembro de 2016, a empresa terá a chance de atingir mais de 70% de participação na Chrysler, se vier a adquirir parte dos papéis que estão nas mãos do UAW, United Auto Workers (sindicato de operários da indústria automobilística).
Foto | Fiat/Divulgação
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